Впечатления от Polo

Сам я на Поло катаюсь недавно (взял по знакомству после небольшой аварии, но эта машина приехала из Испании уже три года и эксплуатировалась на моих глазах, так что могу поделиться:
1. Вообще говоря, как и с любой новой немецкой машиной – проблем с ней быть не должно. Единственно для какого рынка она была выпущена ( к примеру ОАЭ или Швеция ). Это касается всего: жидкости, аккумулятор, резинки и др. В этой менялась G11, масла и аккумулятор ( поставили более мощный ). 
2. Резина и диски: родная 155 резина была заменена на 175, т.к. на наших дорогах постоянно пробивала и калечила диски (их тоже пришлось выбросить). Так что если есть деньги – лучше литые и резина 175. Ремарка: Накопил и купил – диски K&K (Красноярск), резина 185/60R14 Barum Bravura. Впечатлени только положительные: Идет плавнее, повороты прохожу четче ( добавлю что и сход-развал был сделан ). Из проблем: Встреча с ямой на Рижской эстакаде обошлась в 400 р. (правка диска)
3. Тормозные колодки (передние) были заменены на 35 тысяче, масло менялось регулярно (через 10 т.) К 60 т. стали сдавать амортизаторы – состояние больного отслеживается… Ремарка: Зря грешил. Оказались опорные подшипники передних стоек. Поменял. А амортизаторы еще вполне. На 40 т. заменены свечи (впрочем они походили бы еще)
4. Кузов вызывает одни восторги – особенно по сравнению с моей драной Нивой ( 93 г. ). VW после 3 годов московских соленых ванн как новенький, а Нива… ( плачу ). Да и вообще удивительная стойкось кузова после ударов ( враг – ВАЗ-2106 был повержен…) Ремарка: Передний бампер хотя вроде и из пластика, но удивительно прочен. ВАЗ-2106 – мятое заднее крыло, багажник вообще вмят. У меня царапина на бампере, чуть помял решетку и разбил фару.
5. Двигатель на удивление приемистый (хотя 55 л.с.). Динамика разгона чуть лучше чем у 1.5 литрового Вазовского движка.

Что мне в Поло не понравилось.
1. Плохая вентиляция. Лобовое стекло запотевает очень быстро, а штатный вентилятор не справляется. На II Гольфе все было гораздо лучше.
2. После морозов замерзают двери. Остается залезать через багажник (если хэтчбек). Проблема вроде бы общая для Поло.
3. Для покупающих подержанный Поло советую особое внимание уделить номеру двигателя (если чугунный блок ). Благодаря соленым ваннам (надеюсь это только в Москве) чугун покрывается раковинами – и номер движка различить трудно, тем более что находится он в месте стыковки двигателя и КПП – там всегда грязь летит. В результате вы можете купить машину без номера двигателя, что чревато при постановке машины на учет в ГАИ. К сожалению часто именно с Поло возникают такие проблемы.