Что смотреть при покупке двухлитрового Passat B3 (2.0 16V)

Двигатель 9А:
1. Холостой ход – обязательно поездить надо на этой машине – любое некорректное поведение холостого хода – повод для конкретного сбивания цены. Поездить надо на разных режимах – разгон до 110 на 2-ой, на 40кмч пятая в пол до разгона до 100. Холостой ход должен быть 800-900. И вот еще – дрожание на холостых – от этого эффекта сложно будет избавляться при его наличии, как кандидаты: опоры двигателя (кстати передняя должна быть сухая и без следов надрыва), форсунки, регулировка впрыска. 
2. Ни должно быть ни грамма масла под трамблером! Трамблерных сальников отдельно нету – попадаете на трамблер (причем новый) или на инсталлирование восьмерочных сальников..
3. Ручник должен ооочень хорошо работать. Если свободный ход ручки ручника велик – большая вероятность подкисания заднего(их) суппортов – ремонт тоже не прост без поездок в Дубну.
4. Провода высоковольтные должны быть ОК и не Champion – иначе $60
5. Вот еще! Не допускается сифон из системы выпуска, особенно из штанов – штаны на 9А только оригинальные и $150.
6. Если трогаться на холостых – без применения педали газа – то при плавном отпускании сцепления не должно наблюдаться болтанки – иначе замена сцепления.
7. Щетки передние и задние должны работать без хрустов и повышенного шума.
8. Руль должен вращаться без шума и щелчков.
9. На ручке вентиляторе печки должны работать ВСЕ скорости.
10. Если есть кондей то он обязательно должен быть заправнен. Если он работает то НЕ! допускается свист как от проскальзывающего ремня при прогазовке с включенным кондеем – попадаете на шкив который на помпе а не на подтяжку ремня (хотя может быть и подтяжка
11. Никакого “звона” и “гула” из района правого заднего колеса не допускается – иначе бензонасос на ремонт. Если это уже слышно из салона – то пора уже давно его менять.
12. По остальному – рейка должна быть сухая, пороги не гнилыми, при прогазовке зад не должен быть в сизо-голубом дыму…
13. На 9А можно конкретно попасть на пропиленный потенциометр расходомера. Новый он стоит от $300 – это цена всего блока а отдельно он не продается. Реанимировать его пока еще не научились. Выражается этот дефект в провале при наборе скорости. У меня кстати уже дырка есть 91 года машина. То есть при покупке надо как минимум снять воздуховод с “лопаты” и померить аккуратно поднимая лопату напряжение на среднем выводе потенциометра – не допускается резких выборосов.
14. Если глушить движок (особенно хорошо прогретый и долго работающий на ХХ) нежелательн “дизелинг” (это когда двигатель судорожно пытается поработать еще после выключения). Приговор у меня был: форсунки льют. После замены глюк исчез. Форсунки – 36$-$38 штука.