Замена насоса ГУР

После изучения вопроса на тему какой насос ставить, жаба была задушена и поставлен восстановленный оригинал, производства ZF (на вид новый). На обмен получилось 210 евро в правильном месте (MVR). Или берешь за полную стоимость (290), и через 2-3 дня привозишь старый и получаешь разницу.
Еще предлагались насосы Lemforder по цене около 200 евро. Вроде это торговая марка ZF-Trading, но как оно относиться с насосами ZF не очень понятно.
Сама замена:
1. Перед установкой нового залил в него по максимуму G002000 прокрутил руками, и закрыл патрубки чтоб не вытекала жижа пластиковыми заглушками идущими с новым насосом. Были споры надо это делать или нет, но в ELSA есть прямое указание на это. 
2. Ставим насос на место и подсоединяем все шланги.
3. Заливаем полный бачок и немного ждем пока выйдет воздух.
4. Доливаем до полного и идем крутить рулем. Передние колеса вывешены.
5. Крутим рулем раз 20-25 от упора до упора.
6. Доливаем опять жижи в бачек.
7. Крутим, но не заводим, стартером, секунд 5-10.
8. Опять крутим рулем раз 10.
9. Еще раз повторяем пункты 7 и 8. После этого руль заметно тяжелеет, т.е. из системы выходит воздух.
10. Проверяем уровень жижи, ставим руль прямо и заводим.
11. Крутим рулем раз 10, при этом выгоняются остатки воздуха, которого и так почти не осталось в системе.
12. Остается теперь еще раз заменить жижу после нескольких дней пробега.
Возможно процедура несколько усложнена, но зато насос даже не пикнул после завода и воздуха было минимальное количество – небольшое количество мелких пузырьков и все. В результате руль легкий, в крайних положения почти не слышно.