Mono-Jetronic троит, дымит, и т.п.

1. Датчики температуры ОЖ и воздуха – проверить на соответствие требуемым параметрам температура/сопротивление.
2. Воздушный фильтр проверить.
3. Все вакуумные трубки, впускной коллектор, резиновая подушка впрыска – проверить на герметичность. (Если сосет воздух в этих местах – помимо всего прочего, еще и лямбда-зонд дает неверную информацию.)
4. Давление топлива в системе – проверить значение, если избыточное, то проверить, не забита ли обратка. Если не забита, возможно, умер регулятор давления и придется менять сам блок впрыска.
5. Лямбда – зонд проверить, как положено (осциллографом). Неизменность глюка (здесь – перелива) при отключении зонда далеко не всегда – признак исправности лямбда – регулирования.
6. Свечи (визуальный и инструментальный контроль), в/в провода (обязательно измерить сопротивление, “голый” провод – 1 КОм, свечной наконечник – 5КОм ), распределитель проверить, особенно состояние подшипников вала и вакуумного регулятора. Бегунок R=1 КОм. Датчик Холла тоже посмотреть.
7. Если ничего из вышеперечисленного не помогло – звонить ВСЕ провода впрыска. Компьютер опросить.
8. Форсунка и ЭБУ – в последнюю очередь.