Диагностика и ремонт ABS

Песнь о ремонте АБС – или куда не стоит лезть – если лезть туда не стоит.
Если у вас есть АБС – то пусть у вас не будет проблем с ней! (на правах эпиграфа)
Наиболее распространенная проблема – АБС отключается внезапно и перестает АБСить – оная проблема может заключаться в:
- Низкое или высокое напряжение бортсети.
- Отцепился разьем от датчиков, причем любого – достаточно одного
- Вывалилась релюха в гидроблоке
- Выпала из панельки релюха под торпедой – ибо она висит там всю жизнь вниз головой и это не любит ест-но
- Если АБС вырубилась – а лампочка на панели не светится – значит еще и предохранитель приплыл который стоит на релюхе под торпедой. 
Это причины – если никто в машину не лазал, если в машину лазали – добавляется еще:
- Неправильная установка датчиков – как правило далеко.
- Cломали трещотку в любом месте – это уже надо отслеживать осциллографом – видно хорошо как обрыв синусоиды при вращении колеса.
- Грязная трещотка – само по себе обычно не может служить причиной неисправности – но в комплексе с не очень новыми датчиками как
раз и может сделать пакость…Чистится легко – снимается датчик (у меня внутренний шестигранник на 5) и туда просовывается кисточка или просто отвертка с тряпкой за неимением лучшего.Ну и колесо медленно поворачивается – грязи оттуда лезет – тьма.

Итак – АБС у нас отказалась работать. Что мы делаем в первую очередь – В первую очередь вспоминаем как она у нас отказала:
Еcли она у нас периодически отключалась при кочках и поворотах…потом это становилось хуже и хуже – и потом перестало включаться вообще – го-ту датчики.
Если она у нас отключалась не пойми когда – и не пойми когда включалась заново – в том числе и стоя на месте – го-ту реле под торпедой
Если она у нас вообще не включалась сроду – ее нет и не было на машине – и вообще я не знаю зачем я это читаю – го-ту нафиг отсюда
Если АБС отключается при трогании с места и некотром разгоне – то это вообще неработающий один из датчиков
Если АБС не включается после запуска и нажатия клавиши (у кого оная есть) – то смотрим реле под торпедой и реле в гидроблоке (которое на 40A).Также смотреть в этом случае надо бы и блок управления АБС – стоит под задним сидением – но это безполезно подручными средствами – там надо тестер специальный.

Также комментарий – если резина лысоватая (особенно впереди) то возможна сработка АБС при торможении и потом отпускании педали – и опять торможении – дело в том что при этом передок приподнимается – и в какой-то момент колеса уходят на грань блокировки – вообще АБС – весьма чувствительная девайса и работа ее начинается даже ранее того, чем водитель мог бы заметить начало приостановки колес.
Хотя спор на тему – как лучше тормозит машина и как короче тормозной пробег – с АБС или без – безпредметен – поскольку лучше чем позволяет данный тип резины и дорожного покрытия тормозить машина не будет – АБС просто оптимально использует все эти факторы. А случай когда на дороге тонкий ледок – тут АБС может даже и проиграть – потому что при торможении без нее колеса просто сорвут этот лед – и тормозной пробег окажется короче – у меня был случай как я отрубив АБС сумел увернуться от аварии… Но это отдельный рассказ и тут ему не место.