Долив масла

Не беспокойтесь, если масло потемнело. Высококачественное моторное масло будет темным уже после короткого пробега. Это доказывает только, что оно работает правильно и растворяет в себе собранную грязь. Это также не означает, что масло нужно менять.

Уровень масла не должен опускаться ниже минимальной отметки. Если уровень масла немного выше нижней риски, двигателю Вашего автомобиля ничего не угрожает. При уровне масла ниже нижней риски двигателю VW может быть нанесен значительный вред. Особенно могут пострадать гидравлические толкатели клапанов 16-клапанного двигателя. Кроме того резкий разгон с места и высокие скорости на повороте могут вызвать повреждение подшипников, так как масляный насос нагнетает воздух в поддон картера и потому давление масла резко падает.

На всех щупах для измерения масла рисками обозначена область, в пределах которой уровень масла может изменяться, не причиняя вреда двигателю. Когда уровень достигает нижней отметки, необходимо долить масло, и в зависимости от типа двигателя количество доливаемого масла будет различным.

Нет необходимости наливать масло так, чтобы его уровень находился на максимальной отметке на щупе. Излишек масла может при высоких оборотах двигателя достигнуть камеры сгорания. Это опасно, так как масло будет сгорать в катализаторе, что приведет к его выходу из строя.

При каком уровне масла производить его долив, зависит от Вашего способа езды:

При спокойной езде достаточно, если уровень масла достигает нижней ограничительной риски.
Для скоростной езды следует поддерживать количество масла на уровне нижней трети между двумя рисками. Большее количество масла будет лучше охлаждать двигатель.

Смешивание масел

Сорта масла разных производителей можно свободно смешивать друг с другом без всяких опасений. Это свойство — смешиваться с другими маслами без вредных последствий — является основным требованием международных стандартов масел. Хотя, конечно, специфические свойства одного масла при смешивании с другим маслом будут изменяться, так как каждая марка масла имеет индивидуальный комплекс присадок. Однако масло сохраняет свои смазывающие свойства. Придерживаясь стандартов, установленных для VW, можно без опасений смешивать масла различных производителей, не опасаясь повредить двигатель.

Потребление масла

Понятие «потребление масла» включает только то количество масла, которое сгорает в результате попадания в цилиндры, и это понятие не следует путать с понятием «потеря масла», которое возникает при негерметичности уплотняющих деталей двигателя.

По установленным нормам потребление масла в количестве 1 л на 1000 км считается нормальным. Однако фактически VW потребляет еще меньше масла, так что нужно доливать незначительное его количество. Даже дизель требует долива минимума масла на 1000 км пробега. Сколько Ваш VW расходует масла, зависит от следующих обстоятельств:

Излишек масла обуславливает высокий уровень потребления, так как этот излишек выдавливается из двигателя.
Жидкое масло сгорает быстрее, чем густое. Односоставное масло в горячем состоянии становится жидким, как вода, многосоставное масло остается густым.

Многосоставное масло, при длительной эксплуатации расходуется быстрее. При скоростной езде кроме повышенного расхода топлива происходит также и большое потребление масла, особенно если новый, необкатанный двигатель сразу эксплуатируется на полную мощность. Во время обкатки двигатель нуждается в несколько большем количестве масла.
Негерметичность уплотняющих деталей двигателя. Вы можете проверить это в соответствии с рекомендациями в главе «Двигатели и их внутренняя жизнь», как это описано в разделе «Проверка герметичности уплотнений двигателя».
Неисправности двигателя: износ маслосъемных колпачков, увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана, неправильно установленные поршневые кольца или поврежденная поршнем стенка цилиндра.

Разжижение масла

Может показаться, что Ваш двигатель совсем не потребляет масла. Это происходит чаще всего зимой, когда Вы мало ездите на машине. Уровень масла между измерениями совсем не уменьшается, а, возможно, даже увеличивается. Это значит, что масло разжижается топливом или конденсатом. При этом ухудшается смазка двигателя. Устранение неисправности: регулярно совершайте длинные поездки. Благодаря этому масло хорошо прогреется и конденсат испарится. Сразу после этого проверьте уровень масла, так как испарение конденсата и топлива вызовет его понижение. При эксплуатации в городских условиях производите замену масла с меньшими интервалами, например, уже после 3000 км пробега или 4 месяцев.

Зимой в масло попадает 2—3% топлива, причем для двигателей с системой впрыска это количество меньше, так как они лучше дозируют топливо при запуске холодного двигателя.

Характеристика текучести масла (вязкость) — густое оно или жидкое — определяет следующие важные моменты:

сможет ли стартер провернуть холодный двигатель;
смазываются ли все трущиеся поверхности сразу после пуска холодного двигателя;
сохраняется ли масляная пленка при высоких температурах и оборотах вращения двигателя.

Американское общество автомобильных инженеров разделило масла в соответствии с их вязкостью на следующие классы:
жидкие зимние масла SAE 5W, 10W, 15W;
средние по вязкости — SAE 20W/20;
густые летние масла SAE 30, 40 и 50;

самым дешевым, однако, является односоставное масло. Для безупречного смазывания двигателя оно должно, соответственно сезону, быть густым или жидким. Это значит, что осенью необходимо заливать в двигатель зимнее, а весной — летнее масло;

многосоставное масло существенно дороже в производстве и соответственно цена его в розницу гораздо выше. Это масло имеет индекс вязкости (VI-), и его структура состоит из длинных молекулярных цепочек, которые при нагреве увеличиваются, а при охлаждении снова сокращаются. Благодаря этому масло точно соответствует температурам и по своим характеристикам подходит к нескольким классам вязкости. Так, например, масло SAE 15W-50 соответствует при температуре от -15 °C классу вязкости 15W, а при 100 °C классу 50. Проблема в том, что со временем длина цепочек молекул уменьшается. Это значит, что масло не соответствует верхнему классу вязкости и не является устойчивым к температуре, как прежде.

Какое масло купить?

Какая вязкость масла при какой температуре необходима, показано в таблице вверху. VW рекомендует пользоваться многосоставным маслом. Для среднеевропейского климата достаточно класса вязкости 10W-30 в течение целого года. Только при крайне высоких или низких температурах на протяжении длительного периода времени должен использоваться другой класс вязкости. Самым важным является применение масла требуемой вязкости и спецификации.

Высокопроизводительные масла

Это понятие относится к сберегающим бензин и обеспечивающим легкость работы двигателя маслам на полусинтетической основе, а также синтетическим многосоставным маслам. Разница между ними весьма условна. В любом случае такое масло дороже минерального многосоставного. Эти масла рекомендуются для использования прежде всего из-за высокой стойкости к выпадению масляного осадка:

очень жидкое в холодном состоянии масло служит для обеспечения легкости работы двигателя в период прогрева и при поездках на короткие расстояния. Можно реально говорить о снижении потребления масла примерно на 3%. В данные типы масел добавляются моющие присадки.
полностью синтетические масла являются самыми дорогими. Они имеют долгий срок службы и легко переносят высокие нагрузки.

Присадки к моторным маслам

К использованию присадок в смазочных маслах большинство производителей автомобилей относятся очень критически. Применение присадок зачастую нарушает рекомендации производителя по эксплуатации автомобиля и может привести к отказу в проведении гарантийного ремонта.

Как часто надо менять масло?

VW рекомендует замену масла для всех вариантов бензиновых двигателей VW после пробега 15000 км, а для дизельных двигателей через каждые 10000 км. Насколько точно нужно придерживаться этих рекомендаций?

Мы считаем, что водитель, часто ездящий на большие расстояния, может не совсем точно соблюдать эти требования. И напротив, требуется чаще менять масло, если машина эксплуатируется исключительно в режиме коротких поездок. При эксплуатации в городских условиях зимой независимо от пробега необходимо заменить масло через 4 месяца.

Сезонная смена масла необходима перед наступлением и после окончания зимы — особенно это важно для тех владельцев VW, которые не фиксируют километраж пробега между заменами масла или используют недорогое односоставное масло в двигателе, которое не подходит для предстоящего сезона по своей вязкости.