Эксплуатация Passat B5, 1.6 16V

Приключения с моим Пассатом начались с прошлой зимы, когда у меня при -10С он заводился, а в -25С в упор не хотел. Приходилось мучить и таскать волоком. Машина гарантийная – еду на СТО, они говорят – нету электрики на этот авто – езжай в МВС Приезжаю – говорят, поздравляем – классный двигатель, но дело якобы в бензине (льют в него присадки) и ФВ умывает руки. А что пробег 3,5 тыс км, то не важно… Хотите, говорят, оставляйте в учебном центре этак на недельку, глядишь и сделаем. Начнем с промывки топливной системы (за мой счет!!!) и закончим заменой форсунок. Я – в шоке, благо знаю язык и иду в представительство ФВ(соседняя дверь). После часовой беседы и обмена визиток приходим к консенсусу – замена блока управления двигателем. И, о чудо, Пассат начинает ездить сам!! Соль дела (российский бензин само собой г..но) – мотор был выставлен на евронорм3, он-то и не давал работать “душил” из-за токсичности выхлопа(смесь-то была богатая!).
10тыс км провожу ТО1 там же, без проблем.

17тыс км приезжаю в сервис – скрежет при торможении, АБС глючит и стук в подвеске. Диагноз – колодки ушли в “железо” с правой стороны (механики говорят – обычное дело!!!!), стук – умерли “серьги” стабилизатора, меняем все, АБС – перетерся провод датчика на правом зад. колесе.

20тыс км – перестает гореть свет в багажнике и через раз работает толкатель задней двери. Решил начхать на все и ждать ТО2.

28тыс км – наконец-то съездил сегодня на сервис (опять МВС, благо знаю уже там всех и со мной здороваются )) сделать ТО-2 . Двигатель у меня 1,6 по уму масло должно влезть не более 4 л, однако мастер умудрился залить все 5литровую канистру (кстати как любитель и знаток истинно немецких ценностей покупаю только Liqui Molly 0W-40HD с молибденом). Так вот, бормотал он при ентом что, дескать масло – дешевка и темная (ведь она-ж с молибденом!!!) и вооще не видать мне моих гидрокомпенсаторов через …надцать километров Масло потом скачал отсосом через щуп и сказал, что по нормам ФВ масло заливают по крайнюю верхнюю риску (чтоб до следующего ТО хватило:)). И это – за 80ДМ нормо/час!!! Далее веселее – обещает через пяток тысяч замену обоих верхних рычагов по 400ДМ каждый. Поменяли все фильтры – салонный на 28 тысячах цвета угля с пухом и вообще – весь забит, воздушный ситуация та же. В жгуте задней двери два (!) провода перетерлись и поэтому система не видит дверь, чиним. В багажнике – умер концевик внутри замка, заказываем.

САМОЕ ГЛАВНОЕ – свечи (они трехлепестковые) КРАСНОГО цвета с МЕТАЛЛИЧЕСКИМ налетом!!! Говорят – какой бензин льешь? Ответ – 95 и 98. Говорят не в коем случае!!! – лей 92, он дескать без металлизованных присадок. Немцы из учебного центра в подтверждение тоже качали в одобрении головами.