Архив за октября, 2009

Рассмотрим основные причины, влияющие на уменьшение срока службы шин.

Несоблюдение норм внутреннего давления воздуха в шинах и их перегрузка

Пневматические шины сконструированы для работы при определенном давлении воздуха. Следует учитывать, что материалы, из которых изготовлена шина, не являются абсолютно герметичными, поэтому воздух постепенно просачивается, особенно в летнее время, и давление в шине снижается. Кроме того, причиной недостаточного давления воздуха может быть повреждение шины, неплотности золотника вентиля и деталей крепления его к ободу, несвоевременная проверка давления воздуха. Нельзя судить о внутреннем давлении в шине «на глаз» или по звуку при ударе по покрышке, так как при этом можно ошибиться на 20…30 %. Читать заметку полностью »

Симптомы болячки: При попытках завести двигатель слышен звук крутящегося стартера без нагрузки (почти свист) и при этом коленвал не вращается. После 2-15 попыток двигатель запускается как обычно. Проявляется сильно во время морозов и просто на холодном двигателе. После прогрева практически нет трабла. Выходы из сложившейся ситуации:

1) Купить новый бендикс порядка 500 рублей и забыть про проблему.
2) Продлить срок службы бендикса на некоторое время без особых затрат (некоторое время на BMW Е30 уже 2 года без проблем, на Passat В3 — пока что 3 месяца)
Собственно как я делал на WV Passat B3 1989/ RP не снимая бендикса со стартера:

1. Снять стартер, при этом я поддомкрачивал под коробкой передач — так как у меня отломано было одно ушко крепления опоры двигателя.

2. Открутить втягивающее реле при этом его не вынимая, для того что бы бендекс свободно сместился к краю оси ротора стартера.

3. Аккуратно расположить бендикс на наковальне и пройтись зубилом по всей окружности основания бендикса (там видно стык крышки бендикс) с целью сбить крышку — она завальцована и довольно крепко там сидит. Главное сдвинуть крышку с места — потом пойдет очень легко.

4. После того как крышка снята, я увидел внутренности бендекса — 6 роликов и 6 пружинок все в густом черном мазуте. Все аккуратно вынимаем и моем в керосине, растягиваем пружинки слегка (у меня до растяжки примерно 7 мм, я растянул до 1,3см. Внутреннюю полость бендикса так же вымываем в керосине.

5. Собираем так: сначала нужно вставить все ролики и отверткой расположить примерно в одинаковом положении в гнездах, для того чтобы отцентрировать внутренний вал со шлицами, а затем по одной вставлять пружинки крест на крест.

6. Смазывать ничего не нужно, (я первый раз смазал — в результате после счастливых 2 дней опять заглючило), собрать «на сухую», одеть крышку постукивая молоком поставить на место. У меня под рукой была СО-шка я по краям прихватил сваркой что бы крышка не слетала, но можно слегка привальцевать молотком — в стартере на снятие крышки никаких усилий не возникает и она не соскочит сама по себе.

7. Ставим на место втягивающее, ставим стартер на двигатель и наслаждаемся нормальной работой.

Охлаждающие жидкости представляют собой водные растворы этиленгликоля, содержащие антикоррозионные, стабилизирующие и противопенные присадки, а также красящие добавки. Предназначены для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, а также в качестве рабочей жидкости в других теплообменных аппаратах.

Читать заметку полностью »

Прокачка тормозов и контура сцепления (или замена всей ТЖ) запросто производится в одиночку аэратором, который легко сделать из старой (или новой, но ДРУГОЙ) крышки бачка, соска от колесного диска (просверлить крышку и вставить его в середину), + кусок шланга 1м с наконечником от насоса. Качество прокачки идеальное, к тому же не нужен помощник – все сделает практически постоянное давление воздуха переднего левого колеса (оно ближе остальных к бачку). Надел крышку со шлангом на бачок, наконечник к колесу, надел прозрачную трубочку на прокачной штуцер, открутил его и сливай ТЖ в бутылочку, поглядывая за уровнем в бачке. Читать заметку полностью »

Сначала надо отмочить тормозухой все 4 штуцера (чтобы не поломать при откручивании). После запастись банкой и прозрачной трубкой, длиной см. 30, которую можно одеть на штуцер. Для этой операции нужен помощник, который будет давить тормоз 🙂 Прокачивать начинать с самого дальнего контура, т.е. с правого заднего колеса. Одеть трубку на штуцер, второй конец трубки опустить в банку, наполненную тормозухой, пальца на 2. Читать заметку полностью »

Предыстория: упали обороты и заглох. Выяснилось, что проблема в подаче бензина. Предварительный диагноз: забит топливный фильтр (диагноз подтвердился). Буксировка к яме или эстакаде была нереальна в силу разных причин.
Фильтр менялся «на земле» :(.

Материалы и инструменты:
1. Новый топливный фильтр (НТФ).
2. Головка на 6 (для снятия нижней защиты). Читать заметку полностью »