Архив за января, 2012

Я уже полчаса сижу, пялюсь на монитор ноутбука и думаю, что такого нового написать о новой Jetta. Для активизации мозга заглянул в свой тест Jetta предыдущего поколения. Внимательно почитал и подумал: а почему бы просто не скопировать старый текст с кое-какими новыми цифрами? Потому что ощущения — абсолютно те же. За исключением дизайна. Теперь Jetta – “десильвовская”. Вся острогранная, словно бритвенный станок. И с 50 метров сложно отличимая от старшего Passat. C одной стороны, это неплохо. Заплатил меньше, а имеешь — почти столько же. Если не заморачиваться на статусности и прочей мишуре, то Jetta сейчас выглядит более прагматичным и взвешенным выбором. А автомобили VW всегда были выбором прагматиков, взвешивающих с точностью до грамма. Кстати, и выглядит Jetta не столь тяжеловесно, как Passat. Читать заметку полностью »

Быть идеальным – тяжкое бремя. Причем для тех, что придумал Passat – тоже. Задача при смене поколений стоит архисложная: как не испортить то, что и так замечательно? Можно долго спорить и ругаться, но в своей ценовой категории Passat является одним из лучших предложений в классе. По совокупности. Некоторые даже не стесняются заявить, что и вовсе лучший. И попробуйте их разубедить. Passat B7 – это не новое поколение. Конструкторы и маркетологи не решились на такой шаг. Слишком хорош был Passat B6. Им нужно время, чтобы подготовить совершенно новую платформу. Поэтому пока обошлись модернизацией уже существующего поколения.
Читать заметку полностью »

Парадокс. Но VW Polo седан — немецкий автомобиль, созданный специально для России. Ну и что, что на базе истинно немецкого хэтчбека Polo. Самое время поговорить о самом автомобиле.

Одна из основных проблем, которая стоит перед создателями бюджетных седанов (читай – на базе хэтчбеков B-класса) – это дизайн. Вспомните все, что предлагается в этом классе. Renault Simbol? Суть Clio с имплантированным багажником. Не фонтан. Skoda Fabia sedan? Ничуть не лучше. Peugeot 206 седан? Спереди еще можно смотреть, сбоку – мозоль. Renault Logan в этом ряду – один из самых гармоничных. Можете меня обвинять в предвзятости и продажности, в отсутствии вкуса. Но объективно француз хорош. Потому что изначально создавался именно как седан. Теперь вот VW Polo готов бросить вызов Логану. По сути, именно он и будет главным конкурентом. Да, в основе Polo седан лежит хэтчбек. Но на деле из общих кузовных деталей у них… только капот! Так что свою работу дизайнеры и конструкторы проделали блестяще. Благо, все эти специалисты были немецкими.   Читать заметку полностью »