Автор архива

Caddy

5.5Jx14 PCD:4/100 Dia:57.00 ET35 175/65×14
5.5Jx14 PCD:4/100 Dia:57.00 ET38 175/65×14
6Jx14 PCD:4/100 Dia:57.00 ET35 185/60×14
6Jx14 PCD:4/100 Dia:57.00 ET38 185/60×14

6Jx15 PCD:4/100 Dia:57.00 ET35 185/55×15
6.5Jx15 PCD:4/100 Dia:57.00 ET35 195/50×15
6.5Jx15 PCD:4/100 Dia:57.00 ET38 195/65×15
7Jx15 PCD:4/100 Dia:57.00 ET35 205/50×15
7Jx15 PCD:4/100 Dia:57.00 ET37 215/45×15

Corrado
6.5Jx15 PCD:4/100 Dia:57.00 ET35 185/55×15
7Jx15 PCD:4/100 Dia:57.00 ET30 195/50×15
205/50×15
215/45×15

Читать заметку полностью »

На Golf-II:
Стальные диски ставили трёх размерностей:
191 601 025 А – 5Jx13ET38 – на Гольфы мощностью до 40kW/54л.с.
191 601 025 D – 5,5Jx13ET38 – на Гольфы мощностью от 51kW/70л.с.
321 601 025 Н – 6Jx14ET38 – на Гольфы мощные, вариантное исполнение.

Читать заметку полностью »

Комплект краска + лак. Продаются обычно за 300-350 рублей. В общем всё просто – это стандартная краска VW для замазывания сколов. В результате обработки с 2-3 метров _ничего_ не видно. В комплект входят: 9 гр. краски + 9 гр. лака. Почти вся в наличии. Код краски (именно Код!) можно посмотреть в багажнике (или где-то ещё), где приклеена бумажка с типом мотора, комплектацией и т.д. Краска – 4 буквы/цифры во втором ряду, первая буква “L” (~lakering)

Читать заметку полностью »

Авто: Гольф 3 ГТИ 2Е 92 года, пятидверка, сигналки нет, ЦЗ есть. Была куплена в декабре 2001 года и всю зиму 2001-2002 годов были ужасные пробемы с замками: после оттепелей замки наглухо замерзали и открыть их было крайне сложно. Перед зимой 2002-2003 года я проделал несложные процедуры, результат был “на лице”: все двери ни разу не замерзли за всю зиму. На случай замерзания настоятельно рекомендую запастись 10-рублевым флакончиком с размораживателем замков, в крайнем случае он вас спасет от плясок вокруг машины в мороз. Носить этот пузырек надо в кармане куртки, в сумке и т.п. А то были прецеденты, когда их умудрялись класть в бардачок   Читать заметку полностью »

Мой VW CC едва не вылетел на встречную полосу, по которой, ничего не подозревая, двигался белый фургончик. Пролетая мимо него в легком скольжении, я видел только выпученные в ужасе глаза водителя. Через минуту я его встретил, разворачиваясь для очередной атаки на поворот. И счел за нужное извиниться. Его английский был ужасен, но однозначно понятен. «Итс э нот рэйс трэк!!!!» – повторял он, словно заведенный. Читать заметку полностью »

Я грустно просматриваю технические данные новейшего кроссовера Audi – Q3. «Еретик! Святотатец!» – думаю я, и нащупываю в кармане спички. Там, в глубине компактного кузова, дизайн которого не оставляет сомнений в том, что перед нами самый настоящий Audi, в приводе задних колес скрывается не великолепный Torsen, а попсовый Haldex. Хотя, вспоминая Skoda Superb с такой же многодисковой муфтой, я тешу себя надеждой, что все будет не так уж плохо. Помнится мне, чешский седано-хэтчбек был невероятно послушен. Читать заметку полностью »

Как известно, немецкий концерн выпускает на единой платформе огромную гамму машин – это и Audi A3, и Volkswagen Tiguan, и Skoda Octavia, так что переход на новую платформу – большое событие для производителя. Презентация «скелета» Гольфа седьмого поколения прошла в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, и на этом мероприятии было объявлено, что новая платформа станет основой для… 60 новых машин! Вероятно, тут фольксвагеновцы посчитали не только все модели, но и все типы кузовов. Читать заметку полностью »

Свечи зажигания Bosch в автомобилях в первичной комплектации.
Одна из особенностей конструкции современных двигателей – свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками. Для двух бензиновых моделей VW Passat объемом TSI 1,8 л (118 кВт) и TSI 2,0 л (155 кВт), компания Volkswagen выбрала свечи зажигания Double platinum (“двойная платина» – платиной покрываются как боковой, так и центральный электроды) от Bosch. И не без достаточных оснований.  Читать заметку полностью »

Я уже полчаса сижу, пялюсь на монитор ноутбука и думаю, что такого нового написать о новой Jetta. Для активизации мозга заглянул в свой тест Jetta предыдущего поколения. Внимательно почитал и подумал: а почему бы просто не скопировать старый текст с кое-какими новыми цифрами? Потому что ощущения — абсолютно те же. За исключением дизайна. Теперь Jetta – “десильвовская”. Вся острогранная, словно бритвенный станок. И с 50 метров сложно отличимая от старшего Passat. C одной стороны, это неплохо. Заплатил меньше, а имеешь — почти столько же. Если не заморачиваться на статусности и прочей мишуре, то Jetta сейчас выглядит более прагматичным и взвешенным выбором. А автомобили VW всегда были выбором прагматиков, взвешивающих с точностью до грамма. Кстати, и выглядит Jetta не столь тяжеловесно, как Passat. Читать заметку полностью »

Быть идеальным – тяжкое бремя. Причем для тех, что придумал Passat – тоже. Задача при смене поколений стоит архисложная: как не испортить то, что и так замечательно? Можно долго спорить и ругаться, но в своей ценовой категории Passat является одним из лучших предложений в классе. По совокупности. Некоторые даже не стесняются заявить, что и вовсе лучший. И попробуйте их разубедить. Passat B7 – это не новое поколение. Конструкторы и маркетологи не решились на такой шаг. Слишком хорош был Passat B6. Им нужно время, чтобы подготовить совершенно новую платформу. Поэтому пока обошлись модернизацией уже существующего поколения.
Читать заметку полностью »