Причиной ремонта послужил такой трабл с моими тормозами: при заведёной машине, стоя в пробке или на светофоре, педаль тормоза плавно опускалась вниз, при повторном нажатии — некоторое время держала, а потом снова проваливалась. Везде написано что главный тормозной на моём ПОЛО не ремонтопригоден, попробовал, получилось , отремонтировал — неделю ездит нормально, а дальше сообщу. Как снимать ГТЦ описывать не буду. Описываю как разбирал: Читать заметку полностью »

Что бы получить 92-ой и 95-ый по заводской технологии положено добавление кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Но в связи с тем что эти присадки довольно дороги по факту и под молчание контролирующих органов добавляют присадку три-альфа-метил-тетрациклид толуола или немного другую,но тоже на основе толуола. Чем больше этой присадки , тем выше октановое число , Добавили ведро на тонну — из 76-го получили 92-ой. Но что бы получить 95-ый,то нужно добавить не пару литров к этому ведру как можно высчитать из пропорции ,а ещё ведро! (всё это грубо конечно , для того что бы вам стал понятен механизм). А что бы получился 98-ой Читать заметку полностью »

Автомобили с впрыском бензина имеют известные преимущества перед карбюраторными собратьями. Как правило, такие системы долго, до 100 тыс. км, сохраняют заданные параметры, а их элементы не требуют никаких регулировок за весь срок службы. Иногда же первоначальные характеристики в процессе эксплуатации изменяются, что, в конечном счете, сказывается на работе мотора. О том, как устранить некоторые (но весьма распространенные) дефекты системы, рассказано в этой статье.

Не будем затрагивать в этой статье управление впрыском – это электроника, а она подводит крайне редко. Поговорим лишь о гидравлической (механической) части, обеспечивающей подачу топлива из бака к топливной рампе (или корпусу дроссельных заслонок), форсункам, а затем в цилиндры. Ведь на нее, как показывает опыт, приходится основная доля отказов в работе всей системы. Пример тому – загрязнение, вернее, закоксовывание топливных форсунок. Рано или поздно, но с этим сталкиваются все владельцы «впрысковых» машин, поэтому уделим такой неисправности особое внимание. Читать заметку полностью »

Поменял термостат, (стрелка термометра не поднималась выше 80, а на трассе ложилась на 70гр.). Приборку проверять не стал т.к. была явная зависимость от скорости движения. И вот не откладывая до лета сделал это (кроме того летом этот глюк не так заметен). Сразу скажу по своей дурости полную разборку сборку делал 2 раза. Как оказалось особых засад вызванных кондеем не было (он не как не мешает). Читать заметку полностью »

Для переднеприводных и заднеприводных автомобилей мы рекомендуем устанавливать более новые шины на заднюю ось для повышения безопасности в непредвиденных или трудных ситуациях на дороге (резкое торможение, крутые повороты…) и, в особенности, на мокром дорожном покрытии..

Многочисленные тесты показали, что гораздо проще контролировать поведение передней оси автомобиля, чем задней. Читать заметку полностью »

1. Ведите себя достойно!

Не опускайтесь до истерик, угроз и крика. Не теряйте самообладание, будьте рассудительны! Произошедшее ДТП — свершившийся факт! Изменить можно только будущее! Начните грамотно контролировать ситуацию, прервите череду своих (или чужих) ошибок.

2. Стойте там, где остановились!

Немедленно оградите место ДТП аварийными знаками и не поддавайтесь ничьим уговорам освободить проезжую часть, пока не приедут инспекторы и не зафиксируют схему ДТП. Читать заметку полностью »

Вот такая простая формула.

L=K1*V^2/(254*K2)

Где:

k1 = 1 для легковых автомобилей
V — скорость км/ч на момент томожения
^2 — в квадрате (мат.функция)
K2 — коэф сцепления дорожного покрытия
K2= 0.7 сухой асфальт
K2= 0.4 мокрый асфальт
K2=0.2  укатанный снег
k2=0.1 обледенелая дорога

Конечно это условно и не учитывает многих факторов: Читать заметку полностью »

Исходные данные:

Машина — ВАЗ 2108
Тормозной путь — 16,3 м
Покрытие — сухой асфальт
Тормозная система автомобиля — исправна.

Расчет тормозного пути и скорости.
Va =0.5 х t3 х j + V^2Sю х j = 0,5 0,3 5 + V^2 х 16.3 х 5 = 13,51м/с =48,66 км/ч
где:
в выражении V^2Sю х j, v — это квадратный корень для всего выражения, .

Va — начальная скорость автомобиля, м/с;
t3 — — время нарастания замедления автомобиля, с;
j — установившееся замедление автомобиля при торможении, м/с2;
(для мокрого покрытия-5м/с2 по ГОСТ 25478-91 или приложению ниже) Читать заметку полностью »

Правильный выбор летних шин не менее ответственен подбора зимних покрышек. Скорости летом выше, и характеристики тех или иных шин заметно сказываются на безопасности движения. Поэтому, отправляясь за покупкой, надо руководствоваться не только размерами семейного бюджета, но и отчетливо представлять себе, в каких условиях будет преимущественно эксплуатироваться машина, а также учитывать свой стиль вождения.

Основными характеристиками летних шин являются сцепные качества на сухом и мокром асфальте, склонность к аквапланированию и производимый шум. Понятно, что чем выше сцепные качества на сухом асфальте, тем лучше управляемость и тормозные характеристики автомобиля. Однако не все так просто. Такие шины оказывают большое сопротивление качению, что отрицательно сказывается на динамике автомобиля и расходе топлива. Поэтому шинники при разработке покрышек пытаются сбалансировать все эксплуатационные характеристики. Еще сложнее ситуация со сцеплением шин на мокром асфальте. На чистом и сухом асфальте наилучшими качествами обладают мягкие шины с минимальным рисунком протектора или без оного, как, например, гоночные «слики». Читать заметку полностью »

Нормальный износ. Поверхность шины, протекторы изнашиваются равномерно и не так быстро.

— Повышенный износ по бокам профиля шин. Скорее всего это вызвано пониженным давлением в шинах. Выровняйте давление до необходимого.

— Повышенный износ по средним дорожкам протектора шин. Давление ПОВЫШЕННОЕ. Выровняйте давление до необходимого

— Повышенный износ по внутренним дорожкам протектора шин. Отрицательный угол схождения, неисправность рулевого управления. Обратитесь в автосервис за диагностикой, тем более что она у них иногда бывает бесплатной (по выходным, например). Читать заметку полностью »