Ещё один вид новой продукции компании «Обнинскоргсинтез». Антифриз «SINTEC PREMIUM» изготовлен из концентрата G106 торговой марки BASF. Аналогом является «Antifreeze Glysantin G30 Alu Protect Premium» фирмы BASF, производимый из этого же концентрата. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, не содержащую нитритов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов. Читать заметку полностью »

Рассмотрим основные причины, влияющие на уменьшение срока службы шин.

Несоблюдение норм внутреннего давления воздуха в шинах и их перегрузка

Пневматические шины сконструированы для работы при определенном давлении воздуха. Следует учитывать, что материалы, из которых изготовлена шина, не являются абсолютно герметичными, поэтому воздух постепенно просачивается, особенно в летнее время, и давление в шине снижается. Кроме того, причиной недостаточного давления воздуха может быть повреждение шины, неплотности золотника вентиля и деталей крепления его к ободу, несвоевременная проверка давления воздуха. Нельзя судить о внутреннем давлении в шине «на глаз» или по звуку при ударе по покрышке, так как при этом можно ошибиться на 20…30 %. Читать заметку полностью »

Симптомы болячки: При попытках завести двигатель слышен звук крутящегося стартера без нагрузки (почти свист) и при этом коленвал не вращается. После 2-15 попыток двигатель запускается как обычно. Проявляется сильно во время морозов и просто на холодном двигателе. После прогрева практически нет трабла. Выходы из сложившейся ситуации:

1) Купить новый бендикс порядка 500 рублей и забыть про проблему.
2) Продлить срок службы бендикса на некоторое время без особых затрат (некоторое время на BMW Е30 уже 2 года без проблем, на Passat В3 — пока что 3 месяца)
Собственно как я делал на WV Passat B3 1989/ RP не снимая бендикса со стартера:

1. Снять стартер, при этом я поддомкрачивал под коробкой передач — так как у меня отломано было одно ушко крепления опоры двигателя.

2. Открутить втягивающее реле при этом его не вынимая, для того что бы бендекс свободно сместился к краю оси ротора стартера.

3. Аккуратно расположить бендикс на наковальне и пройтись зубилом по всей окружности основания бендикса (там видно стык крышки бендикс) с целью сбить крышку — она завальцована и довольно крепко там сидит. Главное сдвинуть крышку с места — потом пойдет очень легко.

4. После того как крышка снята, я увидел внутренности бендекса — 6 роликов и 6 пружинок все в густом черном мазуте. Все аккуратно вынимаем и моем в керосине, растягиваем пружинки слегка (у меня до растяжки примерно 7 мм, я растянул до 1,3см. Внутреннюю полость бендикса так же вымываем в керосине.

5. Собираем так: сначала нужно вставить все ролики и отверткой расположить примерно в одинаковом положении в гнездах, для того чтобы отцентрировать внутренний вал со шлицами, а затем по одной вставлять пружинки крест на крест.

6. Смазывать ничего не нужно, (я первый раз смазал — в результате после счастливых 2 дней опять заглючило), собрать «на сухую», одеть крышку постукивая молоком поставить на место. У меня под рукой была СО-шка я по краям прихватил сваркой что бы крышка не слетала, но можно слегка привальцевать молотком — в стартере на снятие крышки никаких усилий не возникает и она не соскочит сама по себе.

7. Ставим на место втягивающее, ставим стартер на двигатель и наслаждаемся нормальной работой.

Охлаждающие жидкости представляют собой водные растворы этиленгликоля, содержащие антикоррозионные, стабилизирующие и противопенные присадки, а также красящие добавки. Предназначены для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, а также в качестве рабочей жидкости в других теплообменных аппаратах.

Читать заметку полностью »

Прокачка тормозов и контура сцепления (или замена всей ТЖ) запросто производится в одиночку аэратором, который легко сделать из старой (или новой, но ДРУГОЙ) крышки бачка, соска от колесного диска (просверлить крышку и вставить его в середину), + кусок шланга 1м с наконечником от насоса. Качество прокачки идеальное, к тому же не нужен помощник – все сделает практически постоянное давление воздуха переднего левого колеса (оно ближе остальных к бачку). Надел крышку со шлангом на бачок, наконечник к колесу, надел прозрачную трубочку на прокачной штуцер, открутил его и сливай ТЖ в бутылочку, поглядывая за уровнем в бачке. Читать заметку полностью »

Сначала надо отмочить тормозухой все 4 штуцера (чтобы не поломать при откручивании). После запастись банкой и прозрачной трубкой, длиной см. 30, которую можно одеть на штуцер. Для этой операции нужен помощник, который будет давить тормоз 🙂 Прокачивать начинать с самого дальнего контура, т.е. с правого заднего колеса. Одеть трубку на штуцер, второй конец трубки опустить в банку, наполненную тормозухой, пальца на 2. Читать заметку полностью »

Предыстория: упали обороты и заглох. Выяснилось, что проблема в подаче бензина. Предварительный диагноз: забит топливный фильтр (диагноз подтвердился). Буксировка к яме или эстакаде была нереальна в силу разных причин.
Фильтр менялся «на земле» :(.

Материалы и инструменты:
1. Новый топливный фильтр (НТФ).
2. Головка на 6 (для снятия нижней защиты). Читать заметку полностью »

Если у вас перестало откидываться сиденье, причина, скорее всего, кроется в обрыве одного из тросиков . Наклоните спинку максимально вперед, отогните несколько скоб, удерживающих дермантин, внизу спинки, приподнимите его и засунув голову с фонарем вовнутрь, изучайте добычу (с) HarryGolf Если мешает живот :-), можно сиденье снять и положить на стол — будет удобнее. Механизм очень простой. Состоит из ручки, двух тросиков и двух тяг. Когда вы дергаете за ручку, она тянет тросики, тросики — тяги и репка, т.е. сиденье 🙂 откидывается.  Если тросик действительно порвался, то его можно заменить на другой, попытаться срастить (если он порвался посередине) или просто заменить на тонкую стальную проволоку, банально завязав ее на ручке и на тяге сложным морским узлом. «S-образные фигульки» — одноразовые, перепрессовать в них новый тросик вряд ли удастся, а искать новую…. Я приладил проволоку, все работает, сиденье откидывается.
Читать заметку полностью »

VW Jetta 1987. Появилась в России зимой 1998г. Пробег составлял 134.000км. На сегодня пробег составляет 196.000км. Затраты на ремонт не увековечились :(, поэтому буду писать, что менялось и чинилось без цен.
Читать заметку полностью »

Во время замены ремня ГРМ (Golf2; 1988; 1,6), на всей открытой плоскости блока цилиндров под роликом натяжения ГРМ заметил слой масла и грязи, который покрывал пласты(!) ржавчины. Зачищая поверхность металла для покраски, я «дотерся» до дыры в картер (скорей всего фланец двигателя из за этого и «потел» маслом). Читать заметку полностью »