Но во всех современных автомобильных аккумуляторах, если электрика автомобиля в порядке, электролит не может выкипеть до оголения пластин. Почему? Да просто запас его над пластинами, перемещенными вниз, существенно больше, чем в батареях времен СССР. Кроме того, пластины формуют из сплавов с низким содержанием сурьмы, с ними кипения меньше. А батареи с добавкой кальция кипят еще неохотней. Правда, они боятся глубокого разряда. Бывают и «гибридные» автомобильные аккумуляторы, у которых положительный токоотвод из низкосурьмянистого сплава, а отрицательный — из свинцово-каль-циевого. Такие закипают раньше кальциевых, но зато разряд переживут. Автомобильные аккумуляторы с добавками селена или серебра самые жизнеспособные. У них и саморазряд ниже, и кипения меньше, и разряда не боятся. Но цена…

Гораздые на выдумки капиталисты выпустили автомобильные аккумуляторы с технологией VRLA. По-русски это означает свинцово-кислотную батарею с регулирующим клапаном. Слабое выкипание обернулось полностью необслуживаемыми батареями, без отверстий для долива. Как будто опасность оголения пластин из-за перезаряда пропала! Есть автомобильные аккумуляторы с украшением в виде глазка-индикатора. Индикатор дает представление о плотности электролита только в одной из шести банок батареи, да и то очень приблизительно.  Читать заметку полностью »

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (A/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запустить двигатель. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах, А), т. е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских батарей ставится «по умолчанию», т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.  Читать заметку полностью »

Проверка уровня электролита

Аккумуляторная батарея при нормальных условиях эксплуатации автомобиля почти не требует обслуживания. При высокой температуре окружающего воздуха рекомендуется время от времени проверять уровень электролита в батарее. Также следует проверять уровень электролита при заряде батареи. Он должен всегда находиться между метками MIN и МАХ, нанесенными на продольных сторонах батареи, см. рис. Расположение меток для проверки уровня электролита в аккумуляторной батарее.
При снижении уровня электролита следует в соответствующие банки долить дистиллированную воду до отметки МАХ. Это следует сделать до того, как электролит опустится ниже отметки MIN.
Читать заметку полностью »

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Аккумулятор – это устройство для хранения энергии в химической форме, которая может использоваться как электриче ство.
Аккумулятор работает благодаря тому, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, вырабатывают электричество.

Аккумулятор обладает стопроцентной эффективностью при 27° С. При –18° С эффективность того же аккумулятора падает до 40%. Теперь для того, чтобы запустить двигатель, необходимо иметь более чем в два раза больше энергии, чем это было необходимо при 27° С. Читать заметку полностью »

Галогенные лампы

Галогенные лампы содержат смесь газа, в которой находятся галогенные соединения (йодистые и бромистые соедиенеия). Они заботятся о том, чтобы спиральные нити накала путём сложных процессов могли восстанавливаться. Благодаря такому процессу мощность лампы накаливания на протяжении всей жизни остаётся приблизительно постоянной.
Несмотря на описанные химические процедуры, внутри лампы накаливания вольфрамовая нить постепенно изнашивается и тем самым определяет продолжительность жизни галогенной лампы, поэтому галогенные лампы должны заменяться каждые три года. Читать заметку полностью »

Однонитевые лампы:
H1 — применяется в фарах основного света с раздельными элементами ближнего и дальнего света.
H2,H3 — применяются в противотуманных фарах
H7 — применяются в фарах современных автомобилей, отличаются высокой точностью и повышенной светоотдачей.
HB3, HB4 — лампы с пластмассовым цоколем, применяются в американских и некоторых европейских автомобилях.
Двухнитевые лампы:
H4 — применяется в фарах автомобилей с совмещенным ближним и дальним светом.
HB1 — используется в фарах американских автомобилей.

Зимой требования к чистоте лобового стекла намного выше, чем летом: темно, грязно, а главное — вода меняет свои агрегатные состояния, как перчатки. Привычные стандартные дворники с работой не справляются.

Чтобы понять, какие щетки стеклоочистителей лучше сохраняют работоспособность, мы закупили в магазинах и на рынках двух столиц ряд этих, казалось бы, примитивных деталей. Наблюдения показали, что стоимость одного и того же изделия в разных торговых точках может различаться вдвое и более. Нами взяты образцы длиной 38–41 см. Нашей задачей было выявить не марку, а тип наиболее пригодной для зимы щетки. Поэтому взяли наиболее распространенные в Питере немецкие Champion WX 41 и набирающие все большую популярность в Москве японские Maruenu Gyraless Snow Blade. Это представители «зачехленного» типа зимних щеток. От традиционных они отличаются, в основном, наличием почти герметичного чехла, защищающего арматуру дворника от обмерзания. Лед, замерзающий в шарнирах, не дает лезвию (резинке) щетки изгибаться, отслеживая кривизну стекла.
Читать заметку полностью »

Причин может быть много. Как таковой ХХ на движке «9А» не регулируется. Что смотреть? Придется почти все 🙂
1. Привод дроссельной заслонки. Проверить начальную установку.
2. Проверить установку момента зажигания и качества смеси на ХХ.
3. Наличие неплотностей в впускном коллекторе — т.е. любая «дырочка» после воздухомера. Получается неучтенный в расчетах воздух.
4. Устаноку и работу переключателя «холостой ход»
5. Проверить нормальную работы потенциометра дроссельной заслонки.
6. Работу клапана угольного фильтра ( если установлен)
Базовой регулировке (п.2) должна предшествовать процедура чтения, устранени их причин и стирания возможных ошибок из памяти блока управления Мотроник. В процессе регулировки ошибки могут снова появится в памяти, поэтому после регулировок процесс чтения/стирания повторить.
Читать заметку полностью »

Автомобиль: VW Jetta 1984 г.в. EZ.
Неисправность: Задняя правая дверь не открывается ни снаружи ни изнутри.
Возможные причины: оборвались тяги замка, неисправен замок.
Устранение: Через левую дверь снять спинку заднего сидения, снять часть резинового уплотнителя закрытой двери напротив замка. Через образовавшуюся щель (около сантиметра) небольшой отвёрткой нажать на нижнюю фиксирующую собачку механизма замка и открыть дверь! Куда нажимать точно можно выяснить на замке левой двери, имитируя его закрытие при открытой двери, а затем открыв его ручкой. Сразу станет ясно что и куда надо толкать для его открытия.  Читать заметку полностью »

Исходная проблема: Верещит и не сцепляется стартер (Гольф-3, мотор ABU). Иногда все-таки сцепляется, при попытке перезавестись. Иногда попыток пять подряд — без толку. Вчера три раза на второй передаче толкал.
По методике устранения (любой) неисправности автомата Калашникова, рекомендуемой в Советской Армии, проведена неполная разборка-сборка механизма с вытрясанием пыли. Стартер снят, пыль сдута, стартер поставлен на место. Более никаких действий не проводилось.
Читать заметку полностью »