Менял на Passat 1,8 РВ 112 1990г. преднюю опору — поддомкратил машину с правой стороны (если стоять к ней лицом) подпер под крышку картера обрезком бруса 15Х15, а затем потихоньку опустил машину. Вот и все, а винты остальных подушек необходимо ослабить.
Читать заметку полностью »

Вводная: Машина 2000 г. Из Финляндии, пробег – 120 т. км. Типтроник. Заметных проблем с коробкой вроде нет.
Очередной заезд в сервис с целью профилактики и «на всякий случай» выявил следующие вещи:
1. По ВАГу — в коробке все в порядке.
2. Слив масла и вскрытие поддона коробки – дело 10-минутное.
3. Масло черное. Горелым не пахнет.
4. На магнитах (которые лежат в поддоне) — мелкая металлическая стружка.
5. Масляный фильтр весь черный.
6. Мазутообразных отложений не замечено.  Читать заметку полностью »

Был куплен Пассат 92 года, 2E, МКПП, поездивший по России. При покупке было замечены некоторый затруднения при включении 1-ой и 2-ой передач. Однако на желание приобрести данный экземпляр это не повлияло, общее состояние авто было хорошее. Ходы рукоятки и переключения был весьма большими (однако на других осмотренных перед покупкой Пассатах ситуация с ходами была ещё более плачевна). Причем коробка на авто судя по наклейке менялась, причём давно, видимо еще в бытность свою в Западной Европе.
Читать заметку полностью »

Будьте уверены, что проблема заключается в нижнем подшипнике, как показывает практика, он вечный. Меняется элементарно:
Снимаете полочку, закрывающую рулевую колонку и блок предохранителей, снимаете нижний кожух рулевой колонки, отсоединяете разъемы подрулевых переключателей и замка зажигания, отвинчиваете винт крепления корпуса замка зажигания (шестигранник 5 или 6мм)
Лезете вниз, вынимаете винт соединяющий кардан и рулевой вал. Помощник вставляет ключ в замок зажигания и начинает несильно тянуть руль на себя, в это время чуть раздвигаете толстой отверткой (10-12мм) ту часть кардана, которая надета на рулевой вал.  Читать заметку полностью »

Процедура снятия руля с airbag’ом следующая:
1. Снять минусовую клемму c АКБ (не забывать про код магнитолы, если есть)
2. Поставить руль в положение «прямо»
3. С обратной стороны руля отвернуть крепеж подушки к рулю.
4. Аккуратно снять блок подушки и отключить «красный» разъем. Положить отключенный airbag в безопасное место «мордой» вверх.  Читать заметку полностью »

Вот такие бывают Гольфы

Вот такие бывают Гольфы

Для тех кто любит поподробнее ссылка

Обычно народ изрядно мучается меняя пыльники ШРУСов, отворачивая нехорошую гайку ступицы переднего колеса. ИМХО изложенный способ намного легче и быстрее. Соль этого деяния заключается в следующем:

1. Ослабляем болты переднего колеса со стороны меняемого пыльника.

2. Откручиваем гайку крепления стабилизатора (если он есть) поперечной устойчивости накидным ключом на 19; (если до Вас рычаг подвески не снимали то тогда особого рвения не проявляйте. Велика вероятность обрыва серьги. Если гайка не поддалась, нагрейте её газовой горелкой или паяльной лампой до вытекания по резьбе клеящего состава.

3. Поддомкрачиваем автомобиль (если замена производится на яме) и снимаем колесо и ессно ставим дополнительные подпорки.  Читать заметку полностью »

1. Загодя, примерно за неделю, смазал резьбу той самой гайки на полуоси машинным маслом. При откручивании использовал рычаг к головке в виде полуметровой трубки (можно и больше). Открутилась довольно легко. Поддомкратил и снял колесо.

2. Затем открутив суппорт, 2 болта-шестигранника (на 6 или 8, точно не помню), снял его и подвесил к пружине, привязав проволокой, для надежности.

3. Открутил три болта шаровой опоры на 13. Отведя аммо, стойку с диском и шаровой опорой, снял её с полуоси (рычаг должен быть вывешен, а то шаровую не снимешь).
Читать заметку полностью »

Три года назад поставил себе наружные шарниры Lobro, машина (Golf II Syncro»86) прошла за это время 90 тыс.км в различных условиях, в том числе участвовала в покатушках со спортивным уклоном (в зимнее время).Прежние были родные, прошли по спидометру 110 тыс.км., имелся сильный фитинг на рабочих поверхностях + начали рваться пыльники. Lobro покупал без пыльников, т.к. по синкре никто не мог сказать точно, какие нужны.

При демонтаже выяснилось:
1. Сами шарниры идентичны обычным GII 1,8 8v
2. Пыльники правого привода идентичны -/-
3. Вал левого привода в средней части(в том числе и в месте посадки пыльников)имеет больший на ~7мм диаметр чем у переднеприводной машины. Т.к. купить комплект с пыльником(левый) на синкру даже сейчас не очень то возможно, хотя в каталоге Lobro он есть, левый пыльник подобрал по размеру от какой-то японки.  Читать заметку полностью »

ЗАМЕHА МАСЛА В АВТОМОБИЛЕ, ЖЕHЩИHЫ:
1. Добраться до ближайшего сервиса.
2. Выпить чашечку кофе.
3. Через 15 минут сесть в машину и поехать дальше.

РАСХОД ДЕHЕГ:
$20.00 — замена масла.
$1.00 — чашечка кофе.
ИТОГО: $21.00

ЗАМЕHА МАСЛА В АВТОМОБИЛЕ, МУЖЧИHЫ:
1. Зайти в магазин, купить канистру масла, масляный фильтр, лейку, очиститель для рук, ароматизатор для салона и ящик баночного пива.
2. Добраться домой и обнаружить, что масло ещё нужно слить, перед тем как заливать.
3. Расстроиться, открыть пиво.
4. Открыть второе пиво и искать дырку для выливания масла.
5. Hайти дырку для выливания масла. Читать заметку полностью »