Процедура снятия руля с airbag’ом следующая:
1. Снять минусовую клемму c АКБ (не забывать про код магнитолы, если есть)
2. Поставить руль в положение «прямо»
3. С обратной стороны руля отвернуть крепеж подушки к рулю.
4. Аккуратно снять блок подушки и отключить «красный» разъем. Положить отключенный airbag в безопасное место «мордой» вверх.  Читать заметку полностью »

Вот такие бывают Гольфы

Вот такие бывают Гольфы

Для тех кто любит поподробнее ссылка

Обычно народ изрядно мучается меняя пыльники ШРУСов, отворачивая нехорошую гайку ступицы переднего колеса. ИМХО изложенный способ намного легче и быстрее. Соль этого деяния заключается в следующем:

1. Ослабляем болты переднего колеса со стороны меняемого пыльника.

2. Откручиваем гайку крепления стабилизатора (если он есть) поперечной устойчивости накидным ключом на 19; (если до Вас рычаг подвески не снимали то тогда особого рвения не проявляйте. Велика вероятность обрыва серьги. Если гайка не поддалась, нагрейте её газовой горелкой или паяльной лампой до вытекания по резьбе клеящего состава.

3. Поддомкрачиваем автомобиль (если замена производится на яме) и снимаем колесо и ессно ставим дополнительные подпорки.  Читать заметку полностью »

1. Загодя, примерно за неделю, смазал резьбу той самой гайки на полуоси машинным маслом. При откручивании использовал рычаг к головке в виде полуметровой трубки (можно и больше). Открутилась довольно легко. Поддомкратил и снял колесо.

2. Затем открутив суппорт, 2 болта-шестигранника (на 6 или 8, точно не помню), снял его и подвесил к пружине, привязав проволокой, для надежности.

3. Открутил три болта шаровой опоры на 13. Отведя аммо, стойку с диском и шаровой опорой, снял её с полуоси (рычаг должен быть вывешен, а то шаровую не снимешь).
Читать заметку полностью »

Три года назад поставил себе наружные шарниры Lobro, машина (Golf II Syncro»86) прошла за это время 90 тыс.км в различных условиях, в том числе участвовала в покатушках со спортивным уклоном (в зимнее время).Прежние были родные, прошли по спидометру 110 тыс.км., имелся сильный фитинг на рабочих поверхностях + начали рваться пыльники. Lobro покупал без пыльников, т.к. по синкре никто не мог сказать точно, какие нужны.

При демонтаже выяснилось:
1. Сами шарниры идентичны обычным GII 1,8 8v
2. Пыльники правого привода идентичны -/-
3. Вал левого привода в средней части(в том числе и в месте посадки пыльников)имеет больший на ~7мм диаметр чем у переднеприводной машины. Т.к. купить комплект с пыльником(левый) на синкру даже сейчас не очень то возможно, хотя в каталоге Lobro он есть, левый пыльник подобрал по размеру от какой-то японки.  Читать заметку полностью »

ЗАМЕHА МАСЛА В АВТОМОБИЛЕ, ЖЕHЩИHЫ:
1. Добраться до ближайшего сервиса.
2. Выпить чашечку кофе.
3. Через 15 минут сесть в машину и поехать дальше.

РАСХОД ДЕHЕГ:
$20.00 — замена масла.
$1.00 — чашечка кофе.
ИТОГО: $21.00

ЗАМЕHА МАСЛА В АВТОМОБИЛЕ, МУЖЧИHЫ:
1. Зайти в магазин, купить канистру масла, масляный фильтр, лейку, очиститель для рук, ароматизатор для салона и ящик баночного пива.
2. Добраться домой и обнаружить, что масло ещё нужно слить, перед тем как заливать.
3. Расстроиться, открыть пиво.
4. Открыть второе пиво и искать дырку для выливания масла.
5. Hайти дырку для выливания масла. Читать заметку полностью »

Щётки стеклоочистителей, как и многие другие элементы автомобиля нуждаются в периодическом уходе. Зимой щётки находятся в сложных условиях, поэтому их надо чаще обслуживать для устойчивой работы. Их работу нарушает лёд, который на них собирается, продукты износа покрышек, которые прилипают к резинкам в оттепели, соль и грязь с дороги. Производитель — Бош, СВФ, Трико или Валео не виноваты, изделия качественные. В этих условиях все дворники одинаковы.
Самый лучший вариант, если Вы вечером будете снимать дворники с автомобиля, относить их домой и мыть с мылом в тёплой воде. Если на рабочей кромке резинки обнаружатся липкие кусочки, похожие на жвачку, их надо счистить. За ночь в квартире щётки высохнут и перестанут доставлять Вам неудобства на следующий день.  Читать заметку полностью »

У меня в эксплуатации побывали В3 ФВ пассат универсал (выпуск – декабрь 1991г., двигатель 2Е, люк в крыше, ABS, ГУР), В4 ФВ пассат универсал (выпуск – май 1995г., двигатель ADY, ABS,ГУР, АКПП, кожаный салон, кондиционер, подушки безопасности, стационарный сотовый радиотелефон, передние ЭСП, подогрев зеркал) и В5 ФВ пассат универсал (выпуск – декабрь 2001 г., двигатель AWX (дизель с насос-форсунками 1,9TDI, 130 л.с.), ABS, ASR, кондиционер, подушки безопасности, детские сидения, все ЭСП, подогрев зеркал, ГУР).
В момент покупки на одометре В3 было 77000 км пробега (в 1997 году), но реальный пробег, думаю, около 150000 км. В момент покупки на одометре В4 было 120000 км (в ноябре 1999 г.), думаю это был реальный пробег. В5 был новым.
Читать заметку полностью »

Для начала хорошо бы определится в терминах. С Гольфами и Пассатами все просто: Гольф II, III и т.д. С Поло ситуация не так однозначна. Предтечей Поло является AUDI 50, появившийся на свет в 1975 г. Однако выпуск машины был быстро прекращен ( возможно по настоянию маркетологов концерна Фольксваген, дабы сделать марку АУДИ более престижной ). Далее машина стала известна под именем Поло I. Омологация происходит в 1981 г., и в таком виде она выпускается до 1991 г., когда её сменяет Поло III. Поло IV (кузов 6N) пошел в серию с 10.94. В 2000 году появился Поло V. Такова моя классификация. Однако многие источники объединяют машины выпускавшиеся с 1981 по 1994 г, под общим названием Поло II. Для визуальной идентификации могу предолжить следущую табличку:
Читать заметку полностью »

Первая зима новичкам приносит много сюрпризов. Поэтому мудрые советы мастеров, которыми вы можете руководствоваться в холодное время года, не будут лишними. Читать заметку полностью »