Если порвался ремень генератора, и после установки нового аккумулятор все равно не заряжается, т.е. устойчиво горит лампочка разряда то причин может быть три (кроме очевидных — плохое натяжение ремня и отсутствия контактов в (проводах):
— Сгорел регулятор напряжения
— Сгорели обмотки генератора
— Сгорели диоды  Читать заметку полностью »

1. Открутить винт крепления штока к ручке переключения передач.
2. Вынуть отверткой старый сальник.
3. Промыть место установки сальника бензином.
4. Поставить новый сальник (закрытой стороной наружу) и несильно круглой оправкой загнать его на место.
5. Закрутить винт крепления штока к ручке переключения передач.

Надо СРОЧНО ДОЛИТЬ МАСЛА в коробку передач. А лучше поменять его заодно. Пятая передача находится на самом верху коробки и масла ей нахватает. Свистит — значит не хватает литра, как минимум. Пока не долили — 5-й передачей НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ.

Верху на корпусе коробки, примерно между приводом переключения передач и стартером. Это для коробки типа 02A, потому как вряд ли там 02С примастерили. Должно быть что-то в формате «XXXNNNNN», где Х-буквы, а N-цифры. Например: CGX15103 — коробка CGX, сделана 15 октября 1993 года. Далее по буквенному коду и ЕТКЕ определяем откуда ее выломали… 😎

1) Надо помнить, что допустимый износ тормозных дисков — не более двух мм от толщины нового. И с буртиками бороться не надо, дело не в них. Просто похудевшие диски имеют меньшую массу, соответственно быстрее будут нагреваться, и препятствовать нормальной работе тормозов. А наложение изношенных колодок на тонкие диски может привести к выпадению поршня из суппорта. О последствиях лучше не думать.  Читать заметку полностью »

Эта информация может пригодиться как для гольфоводов, так и пассатоводов: задние дисковые тормоза у них должны быть одинаковые. У меня прикипела направляющая в скобе заднего правого суппорта. При попытке ее провернуть она обломилась. Остаток направляющей в скобе можно высверлить, хотя очень тяжело поскольку метал каленый. Можно и выбить, отрезав заднюю часть «стакана» скобы, куда входит направляющая. Но проблема с которой я столкнулся, это найти направляющую, поскольку без нее двигаться нельзя, а машину оставлять на сервисе не очень хочется. В магазинах отдельно направляющая не продается, даже на рынке в Кунцево нет. Читать заметку полностью »

Хочу поделиться опытом, может кому-нибудь пригодиться. Я уже задавал вопрос на форуме о заедающей педали газа (давишь — не поддается, увеличиваешь усилие — резко проваливается, в результате сильная перегазовка — машина дергается). Советовали смазать тросик. А дело было вот в чем ! Тросик я, конечно смазал, но ощутимого эффекта это не дало. А вчера прошел от педали газа до карбюратора, и когда всего лишь увеличил радиус скругления тросика, педалька заработала — ну просто чудо. Видимо съехал крепеж тросика, и из-за малого радиуса скругления он сильно терся о шланг. (А чего только мне не говорили в сервисах :).

1. Вынимаем одну форсунку (сидит плотно, вытаскивать надо аккуратно), направляем в сторону (на улицу куда-нибудь, т.к. она будет прыскать).
2. Отстегиваем нижнюю часть воздушного фильтра.
3. Поднимаем верхнюю часть воздушного фильтра с распределителем на нем. Сам фильтр должен остаться в нижней части.
4. Засовываем руку под дозатор, находим приводной рычаг расходомера. В принципе, на натуре понятно будет 🙂  Читать заметку полностью »

Проверьте состояние и надежность крепления шлангов и и электрических разъемов. Проверьте что при включенном зажигании клапан частоты (справа, серого цвета) был открыт. Также проверьте что при выключенном зажигании отсечной клапан (справа, черного цвета) был открыт. При температуре охлаждающей жидкости ниже 60С снимите шланг к фильтру от клапана частоты, затем запустите двигатель в режиме холостого хода. На соединении клапана не должно быть вакуума (или очень незначительный) и клапан не должен работать. Читать заметку полностью »

Датчик уровня бензина на Гольф 4 не самотарирующийся. Т.е. при заливке полного бака он не запоминает свои показания и от них пляшет. При заправки с работающим мотором показометр ведет себя совершенно непонятно — сбрасывается на ноль, и только через некоторое время начинает показывать полный бак. Это глюк датчика. Но по мануалу — запрещено заправляться с работающим двигателем, в том числе и из соображений безопасности.