На своем я уже проехал 132 тыс.
1. Подвеска. Для наших дорог немного слабовата, надо ставить усиленные амортизаторы, говорят лучше будет, у меня установлены штатные масленые. На сколько я знаю все Гольфы не адаптированные к нашим дорогом имеют такую проблему. Шаровые и всякие там наконечники еще не менял, была замена передних и задних стоек, замена задних сайленблоков.  Читать заметку полностью »

Для кого предназначена эта машина? Делалась она для амбициозной молодежи. И действительно, я бы определил третий Гольф как машину человека а. в душе молодого; b. с хорошим вкусом. У него нет большого семейства, но он не одинок, он подвижен, любит спорт, любит нравиться людям.
Это поколение Гольфов получило протсто потрясающую линейку двигателей. Самые экономичные — ABD 1.4 — заставят вас усомниться в исправности топливомера. Читать заметку полностью »

Volkswagen Golf-2 1987г. движок (1.6RF) карбюратор 2e2 КПП-4 мех — Год у меня эта машинка — доволен. Далее по пунктам.
1. Назначение:
Назначение — исключительно потребительское. Скромность, неприхотливость, многофункциональность, демократичность. Практически автомат Калашникова на колесах. Не могу выделить даже контингента пользователей — настолько он широк. Скорее можно перечислить тех, кто в нем встречается реже — гонщики, бандиты, НР. Людей с завышенным самомнением также негусто — скромная машинка. Иногда можно слышать мнение о сием агрегате, как о женской машине — и правда, дам за рулем Гольфа весьма немало, хотя нас больше :). Конечно, машина не переполнена всякими новомодными датчиками, подушками и АБСами. Из датчиков — только масло и температура движка. Все. И это не так уж плохо — датчики которых нет не ломаются :o)). Об отсутствующих наворотах типа АКПП и ГУР я бы сказал то-же самое. 🙂  Читать заметку полностью »

«Для кого предназначена эта машина? Создавалась она для амбициозной молодежи. И действительно, я бы определил третий Гольф как машину человека: а. в душе молодого; b. с хорошим вкусом. У него нет большого семейства, но он не одинок, подвижен, любит спорт, любит нравиться людям.» © Otto III. Гольф-2 — предшественник Гольф-3, и о его предназначении можно сказать то же самое! Единственное отличие, что его сейчас покупают те молодые душой люди, чей кошелек пока не позволяет купить машинку поновее :).
Модель выпускалась до 91 года. На второй Гольф устанавливалась целая гамма двигателей — от экономичного 1.3 (55лс) до маленького зверя 1.8 16v со 139 бешеными конями под капотом. Иногда встречаются описания вторых Гольфов с мотором VR6 (174лс) или G60 (160лс). Но это, во-первых, редкость, а во-вторых, просто опасно для жизни :-). Есть инжекторные и карбюраторные модели. Гольф-2 – переднеприводной автомобиль, но встречаются версии «syncro» с вискомуфтой, которая вводит в действие задние колеса, как только начинают пробуксовывать передние.  Читать заметку полностью »

Двигатель

В автомобилях выпуска 1987-90 гг. с 1,3-литровым дизельным двигателем: ненадежность поршней и прокладки головки цилиндров, засорение каналов системы смазки

В автомобилях выпуска 1989 гг. (первые 500 машин версии «G40»): отдельные случаи повреждения турбокомпрессора к моменту пробега 80.000 км

В автомобилях выпуска 1995-96 гг.: ярко выраженная вибрация на оборотах 2200 и 2500 об/мин Читать заметку полностью »

ПОКУПАЕМ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ФОЛЬКСВАГЕН-ПОЛО»
(2-е И 3-е поколения: с 1982 г.)
В настоящее время недостаточный комфорт и средняя надежность «Поло» 2-го поколения (1982-94 гг.в.) привели к падению спроса на него, но автомобили нынешнего поколения вызывают пристальное внимание. Они комфортны, их надежность не вызывает сомнений, хотя и стоит новый «Поло» достаточно дорого.  Читать заметку полностью »

1974, лето Дебют модели «Гольф». Бензиновые двигатели 1,1 л (50 л.с.), 1,5 л (70 л.с.), 1,6 л (110 л.с.)
1976 Версия «GTI»
1976, осень Дизельный двигатель 1,6 л (54 л.с.)
1979, июль Дебют модели «Джетта». Бензиновые двигатели 1,1 л (50 л.с.), 1,3 л (60 л.с.), 1,5 л (70 л.с.), 1,6 л (110 л.с.), дизель 1,6 л (54 л.с.)
1979, лето Бензиновый двигатель 1,3 л (60 л.с.) для модели «Гольф»
1979 Версия с кузовом кабриолет
1981, январь 5-дверный кузов для версии «Гольф GTI»
1982 Турбодизельный двигатель 1,6 л (70 л.с.) для модели «Гольф», бензиновый двигатель 1,6 л (85 л.с.) для модели «Джетта»
1983, август Новое поколение модели «Гольф». Бензиновые двигатели 1,3 л (55-60 л.с.), 1,6 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 1,8 л (112 л.с.), дизель 1,6 л (54 л.с.), турбодизель 1,6 л (70 л.с.)
1984, январь Новое поколение модели «Джетта». Бензиновые двигатели 1,3 л (55-60 л.с.), 1,6 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), дизель 1,6 л (54 л.с.), турбодизель 1,6 л (70 л.с.)
1984, октябрь Версия «Джетта GT» с бензиновым двигателем 1,8 л (112 л.с.)
1985, июнь Версия «Гольф GTI 16V» с бензиновым двигателем 1,8 л (139/129 л.с.)
1986, февраль Версия «Гольф Синкро»
1987 Версия «Джетта GT 16V»
1989 Увеличение мощности двигателя для версии «Гольф Синкро» до 98 л.с. Версия «Гольф GTI G60» с бензиновым двигателем 1,8 л (160 л.с.)
1990 Катализатор для дизельных двигателей
1991 Версия «Гольф GTI G60 Синкро»
1991, август Новое поколение модели «Гольф» (третье). Бензиновые двигатели 1,4 л (60 л.с.), 1,6/1,8 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 2,0 л (115 л.с.), 2,8 л VR6 (174 л.с.), дизель 1,9 л (64 л.с.), турбодизель 1,9 л (75 л.с.)
1992 Дебют модели «Венто» (преемник «Джетты»). Бензиновые двигатели 1,6/1,8 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 2,0 л (115 л.с.), 2,8 л VR6 (174 л.с.), дизель 1,9 л (64 л.с.), турбодизели 1,9 л (75 л.с.) и 1,9 л (90 л.с.)
1993 Версия «GTI 16V» с бензиновым двигателем 2,0 л 16 кл. (150 л.с.)
1993, июнь Версия «Гольф Вариант» с кузовом универсал, турбодизельный двигатель для модели «Венто»
1993, август Версия «Венто» с кузовом кабриолет (новое поколение)
1993, осень Версия «Гольф Вариант» с кузовом универсал
1994, декабрь Версии «Гольф Синкро» и «Гольф Вариант Синкро»
1996, лето Легкосплавный бензиновый двигатель 1,6 л (100 л.с.)
1997 Новое поколение модели «Гольф» (четвертое)

Двигатель

В автомобилях «Гольф I/Джетта»: дефект в прокладке головки цилиндров и манжетах стержней клапанов

В автомобилях «Гольф II Дизель/Джетта Дизель»: возможность обрыва зубчатого ремня привода ГРМ

В автомобилях выпуска 1984-90 гг. с карбюраторными двигателями: затрудненный запуск прогретого двигателя, проблемы с автоматическим пусковым устройством, повышенные обороты холостого хода

В версии «GTI» выпуска 1989 г. (двигатели с системой впрыска топлива): образование отложений на
форсунках, проблемы с запуском двигателя, неустойчивый холостой ход, остановка двигателя из-за плохой подачи воздуха

В автомобилях выпуска 1994-95 гг.: рывки при работе двигателя в диапазоне 2500-3000 об/мин из-за неправильной работы иглы карбюратора

В автомобилях «Гольф II Дизель»: возможность удлинения поршней после пробега около 70.000 км Читать заметку полностью »

ПОКУПАЕМ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ: «ФОЛЬКСВАГЕН-ГОЛЬФ/ДЖЕТТА»
(1-3 ПОКОЛЕНИЯ) «ФОЛЬКСВАГЕН-ВЕНТО» (1975-97 ГОДЫ ВЫПУСКА)
Одни из самых распространенных в СНГ, «Фольксваген-Гольф» и «Фольксваген-Джетта» первого и второго поколений, а также «Гольф» и «Венто» третьего поколения пользуются высоким спросом на рынке несмотря на то, что машины первых двух поколений уже устарели и имеют недостаточный уровень комфорта. Общее впечатление от моделей «Гольф II/Джетта»: отличные качества для машин 7-14-летней давности. Спортивные версии сегодня не вызывают смех, к тому же у них отменное торможение. Что касается «Гольфов» и «Джетт» третьего поколения (последняя называется «Венто»), то и эти машины остаются одними из наиболее «уважаемых». Это автомобили на все случаи жизни. Они не выделяются чем-то необычным среди остальных машин, но и не кажутся среди них не заслуживающими внимания.  Читать заметку полностью »

Двигатель

В автомобилях выпуска 1989-90 гг. с 1,6-литровым турбодизельным двигателем: ускоренный износ ремня привода ГРМ

В автомобилях выпуска 1989-91 гг.: шум ремня привода генератора, возможность его разрыва

В версии «G 60» (примерно в 15% автомобилей): слабость турбокомпрессора после пробега 15.000-20.000 км Читать заметку полностью »