Архив рубрики ‘Кузов’

1. Снятие:
Замок снимается просто (подразумевается, что нижеописанные операции проводятся при поднятой, а не снятой двери):
а) снимаем пластмассовую крышку (которая похожа на трапецию) изнутри двери багажника (аккуратно, чтобы не сломать крепеж и саму крышку!)
б) поддеваем отверткой (в направлении “вправо”) металлическую тягу, зажатую в пластиковый наконечник
в) просовываем внутрь пальцы или отвертку (кому что удобнее), нажимаем на два пластмассовых ушка, и вытягиваем замок с наружной стороны двери
Читать заметку полностью »

Замена резиновых накладок на педали:

1. Нагреваете воду в чайнике
2. Наливаете в небольшую плошку
3. Кладете в горячую воду резиновую накладку
4. Через минуту достаёте и спокойно надеваете её на педаль.

На Пассате В5 нише под лобовым стеклом (там, где аккумулятор живет) часто после дождей образуется глубокая лужа, и через карман воздухозаборника может попадать в салон. Это забиваются дренажные отверстия. Одно из них находится под вакумником, другое под аккумуляторной площадкой. Озеро которое образовывается под площадкой запросто съедает всю краску до металла (акумулятор помогает) и металл начинает ржаветь. Это отверстие надо обязательно чистить, демонтируя аккумулятор и площадку, иначе все сгниет. Читать заметку полностью »

Как сохранить автомобиль от коррозии, задумывается каждый владелец машины, едва увидев подтеки цвета ржавчины или “паучки” на окрашенной металлической поверхности кузова. А для автолюбителей с большим стажем такой вопрос встает сразу после покупки автомобиля (нового и. тем более, подержанного).
Коррозия — это процесс перехода металла в то природное, естественное состояние, в котором мы встречаем его в земной коре. А в природе металлы, кроме благородных, существуют только в окисленном состоянии, в виде соединений с кислородом, серой и их солями. Для получения чистого металла необходимо затратить огромную химическую или электрическую энергию. При этом металлы переводятся из естественного (окисленного) состояния в искусственное состояние чистого металла, А такое состояние неустойчиво, и металл как бы вновь стремится перейти в то состояние, в котором существует в природе. Таким образом, борьба с коррозией – это извечное стремление человека победить природу, подчинить её себе. Читать заметку полностью »

Неотвратимо действие коррозии на кузов автомобиля, стоит ли он в гараже или мчится по дороге. Существует несколько способов защиты металла от атмосферной коррозии: пассивный, заключающийся в том, чтобы изолировать металл от контакта с атмосферным воздействием воздуха; активный, при котором защитной средство образует на поверхности металла устойчивый против атмосферной коррозии слой: преобразующий, который переводит уже успевший окислиться слой металла в грунт, устойчивый против воздействия кислорода, воды и солей, покрывающих дорогу.
Читать заметку полностью »

Автомобиль: VW Jetta 1984 г.в. EZ.
Неисправность: Задняя правая дверь не открывается ни снаружи ни изнутри.
Возможные причины: оборвались тяги замка, неисправен замок.
Устранение: Через левую дверь снять спинку заднего сидения, снять часть резинового уплотнителя закрытой двери напротив замка. Через образовавшуюся щель (около сантиметра) небольшой отвёрткой нажать на нижнюю фиксирующую собачку механизма замка и открыть дверь! Куда нажимать точно можно выяснить на замке левой двери, имитируя его закрытие при открытой двери, а затем открыв его ручкой. Сразу станет ясно что и куда надо толкать для его открытия.  Читать заметку полностью »

Там всё регулируется! С торца двери надо отвернуть винт, он там такой один под крест. Сдвинуть всю ручку вперёд и аккуратно вынуть из двери. Станет видно пластиковый винт с полукруглой головкой. При открывании двери он давит на планку замка. Если все силуминовые детали целые, этим винтом регулируется момент открывания. Если винт окажется короткий, то можно поставить винт М4. Я у себя так и сделал. На головку винта желательно одеть какой ни будь пластиковый колпачок.

В повседневной жизни как-то забываешь про личинки замков дверей и багажника. Вроде ими и не пользуешься. Меж тем однажды может сесть батарейка в пульте, или ЦЗ откажет, аккумулятор может сесть опять же. Понадобится ключ. А личинки закисли… Жалко стекла. И наоборот, если Вы постоянно открываете машину ключом, через какое-то время это сможет сделать любой пионэр и без ключа. Раньше все мои русские машины страдали от этого, а с WV я как-то расслабился. И тут случайно обнаружил, что замок багажника помимо родного ключа открывается еще и другим ключом, отверткой, ногтем… Читать заметку полностью »

На родных электрических люках есть аварийная механическая система закрытия. Делается так: снимается плафон освещения, под ним видно два винта по бокам – их надо открутить; снять накладку, которую они придерживали, опуская вниз ее передний край; там видно аварийный ВОРОТОК, который надо вынуть из гнезда и воткнуть его в гнездо механизма (там же) и крутить до полного закрытия люка. Потом возвратить и прикрутить все на место. Можно ездить сколько надо, а при возможности проверить исполнительный механизм.

Сразу предвижу возгласы “А зачем?”. Смотрел я в Магазинчике каталог со спойлерами – самый дешевый 215 у.е. на заказ с доставкой в течение 10 дней. Вот такие пироги. Все таки я осуществил свою мечту идиота: Исходные материалы : спойлер от ВАЗ-2104 (можно от Нивы) купленный за 80 рублей, и куча желания что-то прикрутить в район пятой двери Все подошло , только кронштейны надо развернуть на 180 градусов , чтобы спойлер работал не на взлет, а наоборот. (короче не как у ВАЗ и Нив, где он стоит, почти вертикально). Единственная трудность – пришлось кронштейн и скобы подтачивать, чтобы при открытии двери ничего не задевало за кузов (щели на гольфике все таки намного меньше) Получилось очень мило. Читать заметку полностью »