Архив рубрики ‘Амортизаторы’

Если судить по каталогу Boge, то на вторые Гольфы (83-91гг) амортизаторы 27-215-1 идут как “конструкция для работы в тяжелых условиях” – на выбор одновременно с 27-215-0. Но для плохих дорог задние амортизаторы другие – 27-332-0, эти еще поднимают зад на 2см – у них чашка выше сидит.

В мае я поставил на свой Golf II “89 RP амортизаторы Боге “для плохих дорог”. Перед этим спрашивал о них в конфе и пришел к выводу, что ни у кого таких нет. Предлагаю вашему вниманию попытку отчета. Главный бесспорный минус – цена. Они в полтора раза дороже обычных, +30 долларов за пару. Очевидных плюсов больше. Клиренс увеличился как раз в меру, машина не стала похожа на чиста пацанскую, но повыше стандарта. Вперед поставил обычные масляные Боге – перед тоже поднялся (это к вопросу “как поднять машину” – амортизаторы проверьте сначала). Зад заметно меньше проседает под нагрузкой. Груженая машина отлично держит дорогу. Читать заметку полностью »

Для инсталляции верхних опор передних амортизаторов а-ля B4 (другие названия: VR6/GTI и т.п.) в Пассат до 93 г.в., Гольф 2, Гольф 3 (в общем, в любой VW, в котором стандартно стоит опора с VAG номером 357 412 329) без замены пружин и амортизаторов требуются детали (в скобках номера VAG):
1. Верх. опора амортизатора (357 412 331 A)
2. Гайка подшипника амортизатора (1H0 412 365 A )
3. Опорный подш. аморт. (1J0 412 249)
4. Чашка пружины (1H0 412 341)
5. Крышка опоры ограничительная (357 412 319 B)  Читать заметку полностью »

Снятие:
1. Поднять переднюю часть автомобиля, установить ее на подставку и снять переднее колесо
2. Отвернуть гайку крепления верхней опоры стойки к кузову, придерживая шток стойки шестигранным ключом, вставленным в углубление на торце штока
3. Нанести метки положения болтов крепления стойки к поворотному кулаку и отвернуть болты.
4. Снять стойку с автомобиля (осторожно – тяжелая)
5. Аккуратно зажать стойку в тисках
6. Отвернуть гайку со штока стойки.
7. Сжать пружину подвески съемниками и отвернуть верхнюю гайку.
8. Снять верхнюю опору стойки, чашку пружины и шайбу со штока стойки
9. Снять пружину подвески.
10. Снять со штока стойки буфер кода сжатия и втулку.

Читать заметку полностью »

Кроме самих стоек нужны еще пыльники и отбойники на каждый амо, но может оказаться, что и старые еще нормальные. Лучше сразу же заменить и верхние опоры с подшипниками на передних стойках. Разбитая опора и люфт в подшипнике укорачивают жизнь амо, т.к. не обеспечивают строго прямолинейные движени штока. Обязательно нужны еще стяжки для пружин, без них никак. Ну а после замены необходимо конечно регулировать сход/развал на станции, но если менял верхние опоры передних стоек (задние говорят почти вечные) то не сразу, а километров через 100, пусть притрутся и займут свое место. Покупа продушки (верхние опоры передних стоек), пыльники и отбойники нужно точно знать что нужно иначе можно налететь на неправильный тип. Ну зато после замены, машина едет как по рельсам.