Архив рубрики ‘Система смазки’

Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов. Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога – нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот – нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый Читать заметку полностью »

Теория

Если производителем мотора рекомендуется вязкость xW-30, то на больших скоростях движениях при применении хW-50 угар масла в большинстве случаев должен быть больше. Причина в том, что производитель рекомендует вязкость масла, исходя из комплекса следующих факторов:

Системы (способ) смазки, производительности маслонасоса, зазоров в парах трения, температурной и механической нагруженности двигателя, жесткости поршневых колец (съём масла) зазорах в парах трения, разогрева масла от внутреннего трения. Читать заметку полностью »

Наверняка каждый уважающий себя автомобилист слышал о моторных маслах с дисульфидом молибдена, или, как часто говорят, с «молибденом». Спор об использовании этой группы масел давно имеет место среди автовладельцев.
Для начала давайте выясним, на чем же основывают свое мнение сторонники и противники? При общении со специалистами, выяснилось, что сторонники, в основной своей массе, основывают свое мнение на квалифицированных, официальных заключениях исследовательских лабораторий. Источником же знаний противников, как правило, являются советы механика дяди Васи или «авторитетное» мнение технически малограмотного паренька – продавца на рынке, зачастую оплаченное конкурентами. Давайте подробнее остановимся на источнике знаний сторонников.
Так что же это за масла, содержащие «молибден»? Читать заметку полностью »

Такая ситуацию у меня уже около года. Суть: поездил долго – прогрелся очень хорошо, масло стало жиже (ибо …W40). На вкладышах температура больше 150С, зазоры увеличились, давление упало – сработал зуммер. Газанул – больше оборотов, чуть больше выдает маслонасос, чуть давление приподнял – лампочка потухла, зуммер замолчал. Не трогайте датчики – это не они. Ежели денег не в обрез и хоть малость машинку жалко – езжайте в сервис, и как минимум меняйте вкладыши. Читать заметку полностью »

Маслосъемные колпачки – это такие детальки в моторе, по-другому называются “сальники клапанов” – маленькая такая фиговинка резиновая на клапан надевается. В моторе RP, как и в любом другом восьмиклапанном, их 8 штук. Подробнее надо в какой-нибудь книжке читать. Когда они стареют, то начинают масло пропускать в цилиндры, где оно и сгорает, расход масла при этом становится большим. Чтобы все вернуть в норму, их надо поменять. Процесс несложный, требует только специального инструмента под названием “рассухариватель”, чтобы клапанные пружинки отжимать. Можно сделать самостоятельно, можно съездить на сервис. У профессионала замена колпачков на означенном двигателе занимает минут 40, цена – от 40 денег до дофига (в Москве и окрестностях); у непрофессионала – полдня забесплатно.

На эту тему существует множество расхожих мнений, иногда правильных, но зачастую имеющих источником то, что «дядя Вася в гараже» сказал или преданья старины глубокой, когда все ездили на Жигулях и лили масло «какое было».
Многие считают, что в старый двигатель нельзя лить «жидкое» синтетическое масло с высокими моющими свойствами. Обосновывается это тем, что потекут сальники, масло размоет загрязненные масляные каналы и будет множество страшных проблем. Здесь два варианта  Читать заметку полностью »

Обычно к 10 годам вентиляция картера загажена, соответственно на больших оборотах газы не успевают отсасываться. Отсюда повышенное давление и течь масла.
На двигателе 1.6 делается так:

1.Снять крышку зуб.ремня (она мешает…)

2.Отсоединить шланг от крышки клапанной коробки к корпусу возд.фильтра и прочистить его

3.Снять крышку клапанной коробки (8 гаечек) и прочистить ее изнутри. Там внутри есть сеточка маслоотделителя – ее и надо чистить. Хорошо помогает аэрозоль для чистки карбюратора.

4.Собрать все взад. Прокладочку очень вероятно придется поменять, стоит купить на всяк случай (30-50руб).

В коробке передач масло не расходуется как в двигателе, а может вытекать через негерметичные уплотнения. Корпус коробки передач, имеющий снаружи маслянистый грязевой налет, указывает на то, что необходимо проверить уровень масла. При этом, если в коробке передач слишком мало масла, то внешне это никак не проявляется. Поэтому необходимо регулярно проверять уровень масла.

Приподнимите VW и зафиксируйте.
Выкрутите пробку наливного отверстия.
Если трансмиссионное масло понемногу вытекает, значит уровень масла в норме.
Если нет, то проверьте уровень масла.
Если уровень масла не доходит более чем на 5 мм до края наливного отверстия, необходимо долить масло.
Читать заметку полностью »

Смена масла должна происходить на теплом двигателе, с тем, чтобы удалить всю грязь, появляющуюся при работе двигателя.

Необходимо охранять окружающую среду. Вам должны быть известны последствия от поступления отработанного масла в грунтовые воды и возможность отравления им питьевой воды. Необходимо произвести утилизацию отработанного масла. Это можно сделать на автозаправочной станции, где оно собирается в специальных баках для отработавшего масла.
В автомастерских замена масла стоит дороже. По нашему опыту, там целесообразно менять только очень дорогие сорта масел. Кроме того, двигатель часто успевает остыть до того как старое масло будет слито. В некоторых автомастерских работу по замене масла нужно оплачивать дополнительно.

На автозаправочных станциях в большинстве случаев сразу приступают к смене масла. При этом Вы можете выбрать более дешевое масло из ассортимента автозаправочной станции, в цену которого уже включена стоимость работы по его замене. Читать заметку полностью »

Не беспокойтесь, если масло потемнело. Высококачественное моторное масло будет темным уже после короткого пробега. Это доказывает только, что оно работает правильно и растворяет в себе собранную грязь. Это также не означает, что масло нужно менять.

Уровень масла не должен опускаться ниже минимальной отметки. Если уровень масла немного выше нижней риски, двигателю Вашего автомобиля ничего не угрожает. При уровне масла ниже нижней риски двигателю VW может быть нанесен значительный вред. Особенно могут пострадать гидравлические толкатели клапанов 16-клапанного двигателя. Кроме того резкий разгон с места и высокие скорости на повороте могут вызвать повреждение подшипников, так как масляный насос нагнетает воздух в поддон картера и потому давление масла резко падает. Читать заметку полностью »