Архив рубрики ‘Опыт эксплуатации’

VW Jetta 1987. Появилась в России зимой 1998г. Пробег составлял 134.000км. На сегодня пробег составляет 196.000км. Затраты на ремонт не увековечились , поэтому буду писать, что менялось и чинилось без цен.
Читать заметку полностью »

Так, первым делом нужно проверить воздушный фильтр. Пользоваться грязным воздушным фильтром на своем автомобиле все равно что вытирать нос ребенку прошлогодним носовым платком. Непригодный к использованию фильтр ограничивает поток воздуха, поступающего внутрь мотора. А в цилиндрах лучше всего сгорает топливовоздушная смесь, при недостатке воздуха для той же отдачи двигателя нужно сжечь на порядок больше топлива. Проверить и заменить воздушный фильтр – дело пары минут: снимите его и поднимите на просвет – если свет не проходит, фильтр нужно заменить. Также в целях экономии следует использовать для двигателя «легкие» моторные масла с низкой вязкостью на основе синтетики или полусинтетики. Эти масла снижают потребление топлива по сравнению с традиционными минеральными маслами с более высокой вязкостью до 6 %.

Во-вторых, нужно проверить давление в шинах. «Мягкие» шины – самый распространенный фактор после грязного фильтра, который прямо влияет на расход топлива. Проверять давление следует в холодных шинах, поскольку движение нагревает резину и воздух внутри колеса. Нагретый газ расширяется, и давление внутри колеса растет. В некоторых случаях можно попробовать увеличить давление на 0,3 бара от нормы. Это снизит сопротивление качению, и хотя на детали подвески и кузова будут передаваться большие ударные нагрузки, пассажиры это-го практически не заметят. Чтобы меньше тратить топлива – нужно ездить медленно, правда, пробок этот момент не касается. В пробках важно сохранять постоянную скорость, а значит, следить за сохранением дистанции. Ведь в час пик машины вынуждены резко трогаться и резко тормозить, что увеличивает не толь-ко расход топлива, но и нагрузку на узлы автомобиля. Если же речь идет о более-менее свободном движении, попробуйте поездить пару дней, не превышая скорость 90 км/ч, – увидите, что на заправку будете заезжать в два раза реже! Читать заметку полностью »

Постараюсь кратко изложить с чем пришлось столкнуться при эксплуатации Passat B5 1.8T (AEB) выпуска 07.1998 (подвеска «российская», т.е. усиленная, клиренс выше обычного «немецкого»). Итак, неполадки и расходы.
0-15.000 км

1. Январь 99. Так сложились обстоятельства, что после покупки а/м в августе в Минске (в «Атлант-М») он простоял у меня под открытым небом до 20.01.99. Я ездил все это время на раскладушке А-80. Продав ее, попытался пересесть на Пассат, не получилось. Он напрочь
отказался заводиться. Выкрутили свечи, на них нагар в мм. Поменял (37долл.).
Читать заметку полностью »

Годовой отчёт об эксплуатации Vento III, 1997г, дв. ADZ (мономотроник, 90лс), МКПП, кондей, гур, эл.зеркала, эл.пер.стёкла, 2AirBag, ABS. Короче комплектация GLX. Пригнана “оттудова” под заказ за $8000 с пробегом 59000км Оказалась битой в переднее левое крыло и немного в морду. Перегонщики сволочи конечно, но сейчас не об этом.
Итак, что делали с машиной: (информация представлена в виде “дата > пробег > описание действий и т.п > цена з/ч > стоимость работы” где последней цифры нет, то сам менял
22 фев 02 > 59000 > Замена масла, антифриза, мотора вентилятора радиатора, ремней генератора-кондея и помпы-ГУРа, фильтры: топливный, воздушный, масляный, свечей. > 155 > 70
1 мар 02 > 60000 > Замена динамиков в торпеде на Kenwood > 22
13 мар 02 > 62000 > Замена ремня ГРМ, подтяжка подшипников задних колёс, течь ОЖ из под тройника > 25 > 100  Читать заметку полностью »

Еще до наступления холодов, автомобиль должен быть заправлен стойкими к морозу специальными жидкостями и топливными присадками, которые помогут железному любимцу легче перенести температурные колебания.

Сейчас большинство автолюбителей пользуются синтетическим или полусинтетическим всесезонным моторным маслом. Одно из главных достоинств – возможность круглогодичного применения. В состав такого масла входят различные полимерные присадки, благодаря которым оно способно изменять свою вязкость в зависимости температуры окружающей среды. Наличие специальных присадок, в холодное время заметно облегчает пуск остывшего двигателя и его дальнейшая работа.

Читать заметку полностью »

Мы попросили самых опытных наших водителей поделиться секретами помывки автомобиля. Можно, конечно, поехать на автомойку, но мы не ищем легких путей. Итак — важнейшие правила самостоятельной мойки машины (все шаги — обязательные!):

Обрызгай всю поверхность машины водой, лучше теплой.

Смачивай мягкую губку в ведре с теплой водой с разведенным автомобильным шампунем и аккуратно вытирай грязь с машины сверху (крыша) донизу (колеса).

По окончании этого процесса смой шампунь чистой холодной водой. Читать заметку полностью »

VW Passat Variant 1,6 D 1982 года рождения был куплен в конце декабря 1993 г. На спидометре (одометре) – около 75000км, как в прилагаемой сервисной книжке! J По книжке выходило, что весь этот пробег машина проехала за три года, а остальное время стояла, что ли? Правда, это я сейчас такой умный, а тогда поверил. Но ближе к делу. Поначалу машина меня порадовала уменьшающимся уровнем тосола в расширительном бачке и … увеличивающимся уровнем под ногами пассажира. Диагноз – плохо затянут хомутик на патрубке радиатора печки. Следующая неисправность – рассыпавшийся на повороте ШРУС, правда честно предупредивший заранее о приближающейся смерти. ( Сам виноват – надо периодически под машину заглядывать, но – в оправдание – зимой без гаража проблематично). Читать заметку полностью »

Гольф III, атмосферный дизель, 1994 года выпуска. За плечами год эксплуатации. В момент покупки пробежал 130 тык, из них 40 по Питеру за последний год. Прежний хозяин (мой приятель) брал его в Германии за нормальные бабки (типа 11,5 килобаксов), но после кризиса 1998 года был вынужден продавать значительно дешевле, так как цены серьезно упали. Мне было предложено взять как есть за 7 килобаксов или за 7,5 с устранением мелких недочетов. Было решено в пользу более дешевого варианта, тем более, что платил я в рассрочку почти что год. Не смотря на плотную эксплуатацию в течение прошлого года прежний хозяин любил машинку и денег на неё не жалел. Чего он менял всего списка не знаю, но присутствуют диски, колодки, резина, амортизаторы и пр. Состояние при покупке – очень приличное (если не принимать во внимание указанные недостатки, о них ниже) Теперь хватит лирики, пошли цифры.  Читать заметку полностью »

Вот уже 3 года (84,000км) как я первый раз прокатился на этой машинке. Вкратце: очень доволен, ни разу не подвела (тьфу*3). Подробнее: До того была Волга (как вспомню, так вздрогну , за полгода до того начал ездить на служебном гольфе и после этого выбор был однозначный. Пригнал из Германии знакомый начинающий перегонщик. Как сейчас понимаю, машинка была в состоянии “так себе”, с растаможкой (в которой я учавствовал) обошлась около $4000 (такие тогда были цены). Я 7-й хозяин. Дальше я буду излагать не по хронологии, а по узлам, мне так проще .  Читать заметку полностью »

Приключения с моим Пассатом начались с прошлой зимы, когда у меня при -10С он заводился, а в -25С в упор не хотел. Приходилось мучить и таскать волоком. Машина гарантийная – еду на СТО, они говорят – нету электрики на этот авто – езжай в МВС Приезжаю – говорят, поздравляем – классный двигатель, но дело якобы в бензине (льют в него присадки) и ФВ умывает руки. А что пробег 3,5 тыс км, то не важно… Хотите, говорят, оставляйте в учебном центре этак на недельку, глядишь и сделаем. Начнем с промывки топливной системы (за мой счет!!!) и закончим заменой форсунок. Я – в шоке, благо знаю язык и иду в представительство ФВ(соседняя дверь). После часовой беседы и обмена визиток приходим к консенсусу – замена блока управления двигателем. И, о чудо, Пассат начинает ездить сам!! Соль дела (российский бензин само собой г..но) – мотор был выставлен на евронорм3, он-то и не давал работать “душил” из-за токсичности выхлопа(смесь-то была богатая!). Читать заметку полностью »