Архив рубрики ‘Общая информация’

Жизнеспособность человеческого организма в чем-то сопоставима с техническим состоянием двигателя автомобиля. Только организму помогают натуральные спиртосодержащие бальзамы или синтезированные фармацевтами “эликсиры жизни”, а двигателю – минеральные или синтетические моторные масла. Для придания бальзаму уникальных целебных и вкусовых свойств виноделы добавляют в натуральный высококачественный спирт (в нефтехимии – полученное из качественной нефти базовое масло) фруктовые сиропы и экстракты целебно-ароматических трав (присадки). Приступая к созданию бальзама, винодел примерно представляет себе его будущие целебно-вкусовые достоинства, но ограничен в своих фантазиях доступным “базовым” спиртом и “присадками”. Аналогично (конечно весьма приближенно) при создании минеральных автомобильных масел нефтехимик “подгоняет” параметры конечного продукта под требования заказчика, будучи при этом ограничен параметрами исходных продуктов – полученных из нефти базовых масел и пакета присадок. Подчеркнем, что тайной “за семью печатями” является не базовое сырье, а состав “присадок” и их соотношение, придающие конечному продукту определенные уникальные свойства.  Читать заметку полностью »

Для продления срока службы машины важно правильно подбирать и использовать горюче-смазочные материалы. Однако среди водителей, механиков и обслуживающего персонала некоторых СТО часто отмечается скептическое, а зачастую и неграмотное отношение (“технический нигилизм”) к проблеме применения топливо – смазочных материалов. Эта проблема актуальна в условиях роста цен на сами машины и, особенно на запасные части к ним. Трение, коррозия и общий износ машин наносят невосполнимый урон. В результате износа, несвоевременного и некачественного технического обслуживания средняя потеря мощности составляет до 20%, а перерасход топлива и масел более 30% от номинальных значений.  Читать заметку полностью »

Наименование автомобиля – Caddi
Идентификационный номер автомобиля (VIN) – На задней поперечной стенке моторного отделения.
Номер мотора – Спереди, на блоке цилиндров, под местом, разделяющим блок с головки цилиндра, а у 37-, 40-, и 44-кW-мотоpов – выбит на блоке, рядом с выпускным коллектором
Типовая/заводская табличка – Спереди, на обшивке поперечины замка, справа.

Наименование автомобиля – Kafer
Идентификационный номер автомобиля (VIN) – На туннеле кузова около заднего сиденья.
Читать заметку полностью »

Производственный кодовый номер

В данном случае речь идет о чисто внутризаводском номере, который ставится на еще сырой кузов. 15 4 1234

Производственный номер состоит из двух цифр (15), которые обозначают календарную неделю, затем третья цифра (4), которая обозначает день недели, и последний компонент номера – это порядковый номер произведенных шасси (1234) в течении рабочего дня. Внутрипроизводственный номер повторяется с начала каждого года.
Для идентификации автомобиля используя внутрипроизводственный номер, требуется поиск в банке данных завода. Для подобного поиска обязательно требуется указывать год выпуска автомобиля. Если существует такая возможность, то и номер мотора, цвет и количество дверей.
Читать заметку полностью »

Номер двигателя для автомобилей VW может быть восьми- или девятизначным. Номер мотора состоит из двух или трех букв и 6 цифр. Буквы обозначают модель двигателя, а шесть последних цифр – производственный номер двигателя. Номер мотора выбивается на моторном блоке. Зная полный номер двигателя можно узнать его месяц и год выпуска, а также, что очень важно для владельца – объём двигателя и его мощность.

Список основных моделей двигателей (до 2000г.)

1E……..бензин…….2382 cm3………69кВт / 93 PS
1F……..бензин…….1596 cm3………55кВт / 75 PS
1G……..дизель…….2382 cm3………68кВт / 92 PS Читать заметку полностью »

• штампы на стеклах (год выпуска),
• штампы на тыльной стороне пластмассовых деталей (накладки, оправка зеркала заднего вида, пепельницы, крышки),
• ремни безопасности (ярлычки с годом выпуска),
• шильдики на узлах электрооборудования (стартер, генератор, реле, электродвигатели),
• штампы на стеклах фар или фонарей,
• индексация и дата выпуска основных и запасного колес,
• дата выпуска шины пятого колеса;
• сервисная книжка (отметки о прохождении технического обслуживания),
• наклейки в салоне, на сидениях, под капотом со станций технического обслуживания и т. д.

С началом 1981 модельного года (август 1980) было введено использование 17-значного идентификационного номера. Имеются различия между номерами автомобилей предназначенных для европейского рынка и для американского.

…для автомобилей, сделанных для Европы

Примерный VIN-код – WVWZZZ16ZEW563899
Читать заметку полностью »

На машинах этого года (другого не знаю) в массовом порядке разваливается привод передних стеклоподъемников. У меня водительский гавкнулся вчера, а на пассажирской двери он был на подходе. Выход из строя настолько массовый, что во всяком случае у нас, их заменяют бесплатно на всех машинах 2000 года. Возможно что этот дефект есть и на машинах других годов выпуска. Поломка противна тем, что стекло проваливается внутрь двери. У меня машина ночевала на улице с открытым окном. Раскалывается держатель стекла к троссовому приводу. Немцы догадались сделать этот держатель из пластика. Меняют стеклоподъемники на модернизированные, где эта хрень уже металлическая.

Как владелец В5 (и в прошлом двигателя 1.8 ADR) скажу: двигатель страдает одним (как минимум) очень большим недостатком – конструкцией натяжителя ремня ГРМ. Этот паршивый натяжитель разваливается, ремень перескакивает на неск.зубцов, клапанам пипец. Я это пережил. Поэтому нужно обратить внимание когда его поменяли. Я на своем 1,8Т (там конструкция такая же) собираюсь поменять тысяч в 70. Стоит это дело 350 баков. Кроме того, я вообще не заметил где там его 125 л.с., как будто не больше 90-100. Тогда уж 1,6 лучше взять. Подвеску (рычаги) на немецком Пассате придется каждые 15-20 тысяч менять стоит рычаг (неоригинальный) от 70 до 100 долларов, без работы.  Читать заметку полностью »

Внимание: По заявлению главы представительства концерна Volkswagen в России _ВСЕ_ автомобили Volkswagen: любого года выпуска, не важно в какой стране купленные, как и когда привезенные и какой Вы по счету владелец – могут бесплатно заменить проблемные узлы и детали, на которые были отзывы завода, на любом авторизированном сервисе Volkswagen в России и Москве в частности. Разница с автомобилем, купленным у дилера в Москве только одна – в этом случае дилер обязан сам звонить Вам и звать на сервис. Если вам отказывают в ремонте по отзывам VW – обратитесь в представительство Volkswagen в России с жалобой на этот сервис.  Читать заметку полностью »