Архив рубрики ‘Проблемы автомобилей Volkswagen’

На машинах этого года (другого не знаю) в массовом порядке разваливается привод передних стеклоподъемников. У меня водительский гавкнулся вчера, а на пассажирской двери он был на подходе. Выход из строя настолько массовый, что во всяком случае у нас, их заменяют бесплатно на всех машинах 2000 года. Возможно что этот дефект есть и на машинах других годов выпуска. Поломка противна тем, что стекло проваливается внутрь двери. У меня машина ночевала на улице с открытым окном. Раскалывается держатель стекла к троссовому приводу. Немцы догадались сделать этот держатель из пластика. Меняют стеклоподъемники на модернизированные, где эта хрень уже металлическая.

Как владелец В5 (и в прошлом двигателя 1.8 ADR) скажу: двигатель страдает одним (как минимум) очень большим недостатком – конструкцией натяжителя ремня ГРМ. Этот паршивый натяжитель разваливается, ремень перескакивает на неск.зубцов, клапанам пипец. Я это пережил. Поэтому нужно обратить внимание когда его поменяли. Я на своем 1,8Т (там конструкция такая же) собираюсь поменять тысяч в 70. Стоит это дело 350 баков. Кроме того, я вообще не заметил где там его 125 л.с., как будто не больше 90-100. Тогда уж 1,6 лучше взять. Подвеску (рычаги) на немецком Пассате придется каждые 15-20 тысяч менять стоит рычаг (неоригинальный) от 70 до 100 долларов, без работы.  Читать заметку полностью »

Двигатель

В автомобилях “Гольф I/Джетта”: дефект в прокладке головки цилиндров и манжетах стержней клапанов

В автомобилях “Гольф II Дизель/Джетта Дизель”: возможность обрыва зубчатого ремня привода ГРМ

В автомобилях выпуска 1984-90 гг. с карбюраторными двигателями: затрудненный запуск прогретого двигателя, проблемы с автоматическим пусковым устройством, повышенные обороты холостого хода

В версии “GTI” выпуска 1989 г. (двигатели с системой впрыска топлива): образование отложений на
форсунках, проблемы с запуском двигателя, неустойчивый холостой ход, остановка двигателя из-за плохой подачи воздуха

В автомобилях выпуска 1994-95 гг.: рывки при работе двигателя в диапазоне 2500-3000 об/мин из-за неправильной работы иглы карбюратора

В автомобилях “Гольф II Дизель”: возможность удлинения поршней после пробега около 70.000 км Читать заметку полностью »

Двигатель

В автомобилях выпуска 1989-90 гг. с 1,6-литровым турбодизельным двигателем: ускоренный износ ремня привода ГРМ

В автомобилях выпуска 1989-91 гг.: шум ремня привода генератора, возможность его разрыва

В версии “G 60″ (примерно в 15% автомобилей): слабость турбокомпрессора после пробега 15.000-20.000 км Читать заметку полностью »