Архив рубрики ‘Покупка автомобиля VW’

Федеральная таможенная служба опубликовала сегодня разъяснения относительно новых правил ввоза автомобилей в нашу страну, действующих в рамках Таможенного союза с Белоруссией и Казахстаном. Перекупщики уже успели разобраться что к чему, но и простым гражданам следует знать, как быть в случае покупки иномарки, привезенной из этих стран.

Послабление есть лишь одно: если иномарка была ввезена в Белоруссию и Казахстан до 1 января 2010 года и растаможена по действовавшим тогда низким ставкам, то никаких действий больше не требуется. Она считается растаможенной и в России. При ввозе в Российскую Федерацию таких автомобилей доплаты таможенных пошлин, налогов не требуется.

Читать заметку полностью »

Автомобили «из-под немца», или так называемые, б/у машины из Германии, пользуются большим спросом у белорусских автомобилистов. Везти новую машину из Германии смысла нет, ведь цена получается такая же, как и у белорусских дилеров, а порой и выше. Неплохой вариант – распродажи новых автомобилей, скидки на которые могут доходить до 30%, но “подловить” такую распродажу достаточно сложно. Покупка подержанного автомобиля из Германии – хороший вариант для тех, кто ищет лучшее соотношение цены и качества из Европы. Решив приобрести автомобиль в Германии, стоит обратить внимание на немецкие рынки годовалых автомобилей, пробег которых составляет примерно 20 000 км (считайте, что машина прошла обкатку). При этом цена такого автомобиля на 15-20% ниже, чем нового, причем со всеми гарантиями и необходимыми бумагами из салона. Читать заметку полностью »

Очередное повышение розничных цен на автомобильное топливо – явно не в пользу дизелистов. Если тенденция сохранится, то при следующем повышении цен стоимость бензина и солярки сравняется – но значит ли это, что покупка дизельного автомобиля теряет смысл? Читать заметку полностью »

На личном примере VW Passat B4 95 года с “условным” пробегом 108.000 км. ( – какой у нее пробег? – а какой Вам нужен?)
Мой выбор не случайно пал на VW. Достаточно посмотреть на любую площадку ГБДД в Москве, где эксперт с умным видом смотрит под капот иномарок или отрыть “ИРВР” в разделе “Продаю” или “Сервис”. На мой взгляд, есть три основах способа (“три составных части”) приобретения подержанной иномарки:

1.Покупка через знакомых (оптимально и “цена реальна”) и по газетным объявлениям (типа “ИЗВР”). Это весьма трудоемкая и нудная работа по поиску хозяина с нормальной головой (обязательно), приличным доходом, спокойным характером, гаражом, зимней резиной, и.т.д.
Читать заметку полностью »

Двигатель 9А:
1. Холостой ход – обязательно поездить надо на этой машине – любое некорректное поведение холостого хода – повод для конкретного сбивания цены. Поездить надо на разных режимах – разгон до 110 на 2-ой, на 40кмч пятая в пол до разгона до 100. Холостой ход должен быть 800-900. И вот еще – дрожание на холостых – от этого эффекта сложно будет избавляться при его наличии, как кандидаты: опоры двигателя (кстати передняя должна быть сухая и без следов надрыва), форсунки, регулировка впрыска.  Читать заметку полностью »

В свое время VW Passat B5 снискал популярность сразу на двух континентах – в Европе и Северной Америке. В России пятый Пассат известен как один из лидеров вторичного рынка.

КУЗОВА Volkswagen Passat предлагался с двумя типами кузовов – седан и пятидверный универсал. И тот, и другой отличались просторным и качественным салоном, который не скрипит даже спустя несколько лет интенсивной эксплуатации в суровых российских условиях.

КОМПЛЕКТАЦИИ В стандартной комплектации VW Passat оснащался четырьмя подушками безопасности, АБС с распределением тормозных усилий, электропакетом, противозаносную и противобуксовчными системами, климат-контролем, а также регулируемым по высоте водительским сиденьем и тонированными стеклами. Следующая версия, носившая название Comfortline помимо всего прочего подразумевала электроприводы задних стекол и велюровую обивку салона. В исполнении Trendline передняя панел отделывалась вставками под алюминий, а руль, рычаг коробки и стояночного тормоза отделывались кожей. Самая дорогая комплектация Highline щеголяла литыми дисками и комбинированной обивкой салона из кожи и алькантары.
Читать заметку полностью »

У меня в эксплуатации побывали В3 ФВ пассат универсал (выпуск – декабрь 1991г., двигатель 2Е, люк в крыше, ABS, ГУР), В4 ФВ пассат универсал (выпуск – май 1995г., двигатель ADY, ABS,ГУР, АКПП, кожаный салон, кондиционер, подушки безопасности, стационарный сотовый радиотелефон, передние ЭСП, подогрев зеркал) и В5 ФВ пассат универсал (выпуск – декабрь 2001 г., двигатель AWX (дизель с насос-форсунками 1,9TDI, 130 л.с.), ABS, ASR, кондиционер, подушки безопасности, детские сидения, все ЭСП, подогрев зеркал, ГУР).
В момент покупки на одометре В3 было 77000 км пробега (в 1997 году), но реальный пробег, думаю, около 150000 км. В момент покупки на одометре В4 было 120000 км (в ноябре 1999 г.), думаю это был реальный пробег. В5 был новым.
Читать заметку полностью »

Для начала хорошо бы определится в терминах. С Гольфами и Пассатами все просто: Гольф II, III и т.д. С Поло ситуация не так однозначна. Предтечей Поло является AUDI 50, появившийся на свет в 1975 г. Однако выпуск машины был быстро прекращен ( возможно по настоянию маркетологов концерна Фольксваген, дабы сделать марку АУДИ более престижной ). Далее машина стала известна под именем Поло I. Омологация происходит в 1981 г., и в таком виде она выпускается до 1991 г., когда её сменяет Поло III. Поло IV (кузов 6N) пошел в серию с 10.94. В 2000 году появился Поло V. Такова моя классификация. Однако многие источники объединяют машины выпускавшиеся с 1981 по 1994 г, под общим названием Поло II. Для визуальной идентификации могу предолжить следущую табличку:
Читать заметку полностью »

1.Кузов: постучать везде, чтоб особо много шпаклевки не было, посмотреть внимательно под капотом на лонжероны, чтоб без складок были; в месте под воздушным фильтром и под аккумулятором площадки есть, желательно, чтоб там была родная краска, что свидетельствует о том, что сильных ударов в морду не было…
2. Двигатель: надо чтоб особо посторонних звуков не было, и чтоб не сильно он маслом был загажен, особенно в районе клапана вентиляции картера (круглая или квадратная коробочка на клапанной крышке справа, если стоять лицом к движку) Читать заметку полностью »