Цитата из “Руководства по эксплуатации ПОЛО”, главы “Органы управления, приборы и оборудование”: Установка на нуль указателя периодичности обслуживания должна производиться только при режиме “total” счетчика пути. Если эта операция будет производиться при режиме “trip” , то возможна потеря данных о пройденном расстоянии с какого-то момента
1. При включенном зажигании нажать на клавишу под спидометром и удерживать ее в таком положении
2. ВЫключить зажигание и отпустить клавишу. На указателе должно стоять “OEL”. Минутную кнопку часов нажимать до тех пор, пока на дисплее не появится пять штрихов (—–). Лишь тогда произойдет установка на нуль.  Читать заметку полностью »

“Ветряное” направление в названиях легковых VW чувствуется достаточно ощутимо .
Scirocco – Ветер из Сахары дующий через Средиземное море в Европу (первоначально модель имела имя Blizzard)
Golf - Ветер над Гольфстримом (высотный ветер в направлении С-Ю дующий со скоростью 150 км/ч)
Jetta – “Авиационный” ветер (Ветер в направлении В-З над Тихим океаном, сильно влияющий на движение самолетов)
Passat – “Торговый” ветер. Дующий в течении всего года ветер постоянного направления и силы (10…20 узлов)
Vento – Дующий/ветренный (Исп./Ит)
Bora – Cезонный ветер, очень сильный и холодный, который иногда в течение недели дует вниз на равнины с высокогорных заснеженных плато.
Santana – Очень “горячий” ветер из пустыни дующий через Море Кортеза.
Corrado – Не ветер. От испанского “Correr” – мчатся,бежать. Хотя стоит иметь в виду, что первоначально модель имела имя Taifun (Typhoon)
Несколько выпадают вроде бы Polo и Lupo – хотя может и здесь есть что-то подобное
И скорее всего будет неудивительно, если скоро появится что-то типа VW Bentu или VW Collada
Bentu – Восточный ветер, дующий через Средиземноморье
Collada – Северный ветер, дующий над Калифорнийским заливом.

На машинах этого года (другого не знаю) в массовом порядке разваливается привод передних стеклоподъемников. У меня водительский гавкнулся вчера, а на пассажирской двери он был на подходе. Выход из строя настолько массовый, что во всяком случае у нас, их заменяют бесплатно на всех машинах 2000 года. Возможно что этот дефект есть и на машинах других годов выпуска. Поломка противна тем, что стекло проваливается внутрь двери. У меня машина ночевала на улице с открытым окном. Раскалывается держатель стекла к троссовому приводу. Немцы догадались сделать этот держатель из пластика. Меняют стеклоподъемники на модернизированные, где эта хрень уже металлическая.

На своем я уже проехал 132 тыс.
1. Подвеска. Для наших дорог немного слабовата, надо ставить усиленные амортизаторы, говорят лучше будет, у меня установлены штатные масленые. На сколько я знаю все Гольфы не адаптированные к нашим дорогом имеют такую проблему. Шаровые и всякие там наконечники еще не менял, была замена передних и задних стоек, замена задних сайленблоков.  Читать заметку полностью »

Для кого предназначена эта машина? Делалась она для амбициозной молодежи. И действительно, я бы определил третий Гольф как машину человека а. в душе молодого; b. с хорошим вкусом. У него нет большого семейства, но он не одинок, он подвижен, любит спорт, любит нравиться людям.
Это поколение Гольфов получило протсто потрясающую линейку двигателей. Самые экономичные – ABD 1.4 – заставят вас усомниться в исправности топливомера. Читать заметку полностью »

Volkswagen Golf-2 1987г. движок (1.6RF) карбюратор 2e2 КПП-4 мех – Год у меня эта машинка – доволен. Далее по пунктам.
1. Назначение:
Назначение – исключительно потребительское. Скромность, неприхотливость, многофункциональность, демократичность. Практически автомат Калашникова на колесах. Не могу выделить даже контингента пользователей – настолько он широк. Скорее можно перечислить тех, кто в нем встречается реже – гонщики, бандиты, НР. Людей с завышенным самомнением также негусто – скромная машинка. Иногда можно слышать мнение о сием агрегате, как о женской машине – и правда, дам за рулем Гольфа весьма немало, хотя нас больше . Конечно, машина не переполнена всякими новомодными датчиками, подушками и АБСами. Из датчиков – только масло и температура движка. Все. И это не так уж плохо – датчики которых нет не ломаются )). Об отсутствующих наворотах типа АКПП и ГУР я бы сказал то-же самое.   Читать заметку полностью »

1974, лето Дебют модели “Гольф”. Бензиновые двигатели 1,1 л (50 л.с.), 1,5 л (70 л.с.), 1,6 л (110 л.с.)
1976 Версия “GTI”
1976, осень Дизельный двигатель 1,6 л (54 л.с.)
1979, июль Дебют модели “Джетта”. Бензиновые двигатели 1,1 л (50 л.с.), 1,3 л (60 л.с.), 1,5 л (70 л.с.), 1,6 л (110 л.с.), дизель 1,6 л (54 л.с.)
1979, лето Бензиновый двигатель 1,3 л (60 л.с.) для модели “Гольф”
1979 Версия с кузовом кабриолет
1981, январь 5-дверный кузов для версии “Гольф GTI”
1982 Турбодизельный двигатель 1,6 л (70 л.с.) для модели “Гольф”, бензиновый двигатель 1,6 л (85 л.с.) для модели “Джетта”
1983, август Новое поколение модели “Гольф”. Бензиновые двигатели 1,3 л (55-60 л.с.), 1,6 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 1,8 л (112 л.с.), дизель 1,6 л (54 л.с.), турбодизель 1,6 л (70 л.с.)
1984, январь Новое поколение модели “Джетта”. Бензиновые двигатели 1,3 л (55-60 л.с.), 1,6 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), дизель 1,6 л (54 л.с.), турбодизель 1,6 л (70 л.с.)
1984, октябрь Версия “Джетта GT” с бензиновым двигателем 1,8 л (112 л.с.)
1985, июнь Версия “Гольф GTI 16V” с бензиновым двигателем 1,8 л (139/129 л.с.)
1986, февраль Версия “Гольф Синкро”
1987 Версия “Джетта GT 16V”
1989 Увеличение мощности двигателя для версии “Гольф Синкро” до 98 л.с. Версия “Гольф GTI G60″ с бензиновым двигателем 1,8 л (160 л.с.)
1990 Катализатор для дизельных двигателей
1991 Версия “Гольф GTI G60 Синкро”
1991, август Новое поколение модели “Гольф” (третье). Бензиновые двигатели 1,4 л (60 л.с.), 1,6/1,8 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 2,0 л (115 л.с.), 2,8 л VR6 (174 л.с.), дизель 1,9 л (64 л.с.), турбодизель 1,9 л (75 л.с.)
1992 Дебют модели “Венто” (преемник “Джетты”). Бензиновые двигатели 1,6/1,8 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 2,0 л (115 л.с.), 2,8 л VR6 (174 л.с.), дизель 1,9 л (64 л.с.), турбодизели 1,9 л (75 л.с.) и 1,9 л (90 л.с.)
1993 Версия “GTI 16V” с бензиновым двигателем 2,0 л 16 кл. (150 л.с.)
1993, июнь Версия “Гольф Вариант” с кузовом универсал, турбодизельный двигатель для модели “Венто”
1993, август Версия “Венто” с кузовом кабриолет (новое поколение)
1993, осень Версия “Гольф Вариант” с кузовом универсал
1994, декабрь Версии “Гольф Синкро” и “Гольф Вариант Синкро”
1996, лето Легкосплавный бензиновый двигатель 1,6 л (100 л.с.)
1997 Новое поколение модели “Гольф” (четвертое)

Двигатель

В автомобилях “Гольф I/Джетта”: дефект в прокладке головки цилиндров и манжетах стержней клапанов

В автомобилях “Гольф II Дизель/Джетта Дизель”: возможность обрыва зубчатого ремня привода ГРМ

В автомобилях выпуска 1984-90 гг. с карбюраторными двигателями: затрудненный запуск прогретого двигателя, проблемы с автоматическим пусковым устройством, повышенные обороты холостого хода

В версии “GTI” выпуска 1989 г. (двигатели с системой впрыска топлива): образование отложений на
форсунках, проблемы с запуском двигателя, неустойчивый холостой ход, остановка двигателя из-за плохой подачи воздуха

В автомобилях выпуска 1994-95 гг.: рывки при работе двигателя в диапазоне 2500-3000 об/мин из-за неправильной работы иглы карбюратора

В автомобилях “Гольф II Дизель”: возможность удлинения поршней после пробега около 70.000 км Читать заметку полностью »

ПОКУПАЕМ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ: “ФОЛЬКСВАГЕН-ГОЛЬФ/ДЖЕТТА”
(1-3 ПОКОЛЕНИЯ) “ФОЛЬКСВАГЕН-ВЕНТО” (1975-97 ГОДЫ ВЫПУСКА)
Одни из самых распространенных в СНГ, “Фольксваген-Гольф” и “Фольксваген-Джетта” первого и второго поколений, а также “Гольф” и “Венто” третьего поколения пользуются высоким спросом на рынке несмотря на то, что машины первых двух поколений уже устарели и имеют недостаточный уровень комфорта. Общее впечатление от моделей “Гольф II/Джетта”: отличные качества для машин 7-14-летней давности. Спортивные версии сегодня не вызывают смех, к тому же у них отменное торможение. Что касается “Гольфов” и “Джетт” третьего поколения (последняя называется “Венто”), то и эти машины остаются одними из наиболее “уважаемых”. Это автомобили на все случаи жизни. Они не выделяются чем-то необычным среди остальных машин, но и не кажутся среди них не заслуживающими внимания.  Читать заметку полностью »