На разборке попалась рейка TRW XTR-USA от 16кл. Гольфа с двигателем KR/PL. Соответственно, все остальное (крепеж и пр.) – так же от этой машины. Необходимые комплектующие (большей частью приобретены на разборке):

1. Рейка ГУР с рулевыми тягами (ZF или TRW). 191 422 061. Мне досталась рейка 191 422 055 B XTR-USA. В чем разница между …061 и …055 – непонятно, в ETKA 055 отсутствует. Каталог на http://catalog.exist.ru показывает, что …055 – старый номер, ныне замененный на …061. Также по ETKA номер “…061 B” показывает, что данная рейка предназначена для установки на двигатели 16V, G60. У меня нет данных, чем отличается такая рейка от обычной рейки ГУР (с литерой M или MX), если мне кто-то укажет на них – буду очень признателен. Но на машину с двигателем 8кл. такая рейка встает нормально. Рулевые тяги, естественно, на гидрорейке свои, а наконечники – обычные. Лучше всего брать рейку сразу с тягами, а наконечники купить новые.  Читать заметку полностью »

Volkswagen Golf III 1994 г.в., двигатель ABS. С чего начиналось: Примерно год назад начал издавать звук “жжжжж”, более насыщенный с каждым месяцем. Потом при вывороте руля до упора, ГУР блокировался , ремень просто бежал по шкиву. Натяжка ремня при этом уже не помогала. Почти через год, ГУР просто отказывал на скорости меньше 30 км/ч, что очень грозило ДТП. На месте руль крутился с усилием двух рук. Пора было забыть о нормальной парковке. Перед разборкой люфт шкива на валу составлял 2 мм в любую сторону. люфта внутрь и наружу насоса не было.
Разборка: Я делал на яме. удобнее всего машину ставить не ровно по яме, а правым колесом к самому краю, для удобнокручения болтов.  Читать заметку полностью »

Если у вас шумит подшипник насоса ГУР, а сальник не протекает, можно заменить подшипник не разбирая весь насос. Для этого насос снимается с машины, снимается шкив, трехпалым съемником снимается фланец. Круглогубцами снимается стопорное кольцо. Вал насоса зажимается в тиски через пару дощечек и осторожными постукиваниями киянкой по корпусу насос сбивается с вала. Затем собственно меняется сам подшипник и сборка осуществляется в обратном порядке. Один нюанс – фланец на вал не напрессовывается, а одевается после нагрева фланца на плите, главное не перегреть, чтобы сальник не повредить

Надо запастись ремнем гидроусилителя руля (по VAG 9.5×730 – я взял contitech AVX10×730) и генератора (Conti-SF 11.2×866) это для машин у которых ремень генератора на отдельном шкиве, а ГУР и помпа на другом. 1. Поставить на 5-ю передачу, затем поддомкратить правое колесо, чтобы можно было его крутить. 2. ключом на 13 ослабить гайку крепления генератора и ключом на 22 ослабить натяжение ремня генератора(генератор должен удаляться от двигателя).  Читать заметку полностью »