Замена колец была произведёна. Что поразило: выработки почти нет как и на цилиндрах, так и на кольцах. Хонинговка сохранилась и хорошо просматривается на стенках цилиндров и на поршнях. После замены колец почти уложился в допуски VW по STD -> 0.45mm max для компрессионных и 0.6 для маслосъемных (по моему не напутал). Резюме — полностью залёгшие маслосьёмные кольца — кокс еле прочищался острым предметом:) Поставил кольца SM, вкладыши KS, также под замену: шатунные вкладыши, ремень+ролик ГРМ, опорные подшипники передних стоек (после замены руль стал вообще другим — они у меня оба были убитые хоть и не стучали), бендикс+втулка стартера, свечи, масло. Ощущения — вроде стала лучше тянуть, но это ещё и свечи могут быть. Мотор стал работать чуток тише — хотя скорее всего это субъективно. Пока себе поставил внутренний ограничитель 3000оборотов. 🙂 PAN сказал, что помимо «тонких» колец у 9А есть ещё одна пакость — 2-е компрессионное кольцо без маслоотражающего бортика — что не очень хорошо сказывается на «маслоедении». Цены: кольца SM $80.00 у MVR, вкладыши 87 200 600 по KS с дырочкой — $10.00 не перепутать с 87 464 600 без дырочки, работа — 170, прокладка приёмной
трубы — 170руб.