1. Датчики температуры ОЖ и воздуха — проверить на соответствие требуемым параметрам температура/сопротивление.
2. Воздушный фильтр проверить.
3. Все вакуумные трубки, впускной коллектор, резиновая подушка впрыска — проверить на герметичность. (Если сосет воздух в этих местах — помимо всего прочего, еще и лямбда-зонд дает неверную информацию.)
4. Давление топлива в системе — проверить значение, если избыточное, то проверить, не забита ли обратка. Если не забита, возможно, умер регулятор давления и придется менять сам блок впрыска.
5. Лямбда — зонд проверить, как положено (осциллографом). Неизменность глюка (здесь — перелива) при отключении зонда далеко не всегда — признак исправности лямбда — регулирования.
6. Свечи (визуальный и инструментальный контроль), в/в провода (обязательно измерить сопротивление, «голый» провод — 1 КОм, свечной наконечник — 5КОм ), распределитель проверить, особенно состояние подшипников вала и вакуумного регулятора. Бегунок R=1 КОм. Датчик Холла тоже посмотреть.
7. Если ничего из вышеперечисленного не помогло — звонить ВСЕ провода впрыска. Компьютер опросить.
8. Форсунка и ЭБУ — в последнюю очередь.