Итак, недавно менял кольца и вкладыши на своем «ботинке»,  в процессе заметил что цепь масляного насоса болтается безбожно, но времени на его натяжку уже не оставалось (куча времени ушло на откручивание внутреннего шруса, закончилось все срезанием болтов) нужно было на работу, пришлось оставить до следующего раза.

И вот этот следующий раз. За одно были заменены: ремень ГРМ (вместе с роликом), сальник КВ, масло с масляным фильтром, почищен маслозаборник.

Ну, приступим. Ямы у меня нет, так что пришлось выкручиваться, действия естественно производились лежа. Начнем процесс с откручивания шкивов, так как может получиться так что вам просто не удастся их отвернуть, и придется все собирать обратно и гнать машину в сервис. Читать заметку полностью »

Если у вас шумит подшипник насоса ГУР, а сальник не протекает, можно заменить подшипник не разбирая весь насос. Для этого насос снимается с машины, снимается шкив, трехпалым съемником снимается фланец. Круглогубцами снимается стопорное кольцо. Вал насоса зажимается в тиски через пару дощечек и осторожными постукиваниями киянкой по корпусу насос сбивается с вала. Затем собственно меняется сам подшипник и сборка осуществляется в обратном порядке. Один нюанс — фланец на вал не напрессовывается, а одевается после нагрева фланца на плите, главное не перегреть, чтобы сальник не повредить