1. Симптомы:
— температура ОЖ доходит до 110 град (в пробках и на малой скорости);
— на трассе если на пятой от 100 и выше, переходишь на четвертую чуть меньше 100 (с печкой) Дело было осенью, а затем зимой и печка не мешала. Но наступила весна, теплые денечки и ездить с печкой?!

2. Вентилятор и проводка к нему в порядке. Датчика подкапотного пространства не было изначально

3. Приятель сказал — проверь показометр и датчик. Но, поскольку имею к электрике кой-какое отношение, знаю что погрешность измерительных приборов со временем не меняется (если и меняется, то в пределах процента). Тоже можно сказать и о датчике (датчик температуры здесь полупроводниковый-термистор)

4. «Спец» сказал — надо менять термостат. Заменили. Но так как внутренний голос говорил мне, что это не термостат (проблемы с термостатом на 90 процентов — это его незакрывание), то попросил заменить и помпу. Купил то (160р.) и другое (500р.). Меняли целый день, все у них тек стык. В конце концов сказали, что это не у них руки кривые, а у муфты, прижимающей термостат. Намазали килограмм герметика. Итог: термостат оказался исправным, в помпе был только небольшой люфтик подшипника (не знаю, насколько это серьезно, помпа не текла), на стоянке, пока заруливал, показометр пополз к предательской черте (110); Читать заметку полностью »

В прошлом году тоже промыл оба радиатора. Но как ни обидно, греется мотор от этого меньше не стал. Вот сейчас опять вопрос стал актуален — ОЖ безбожно греется аж до 110 градусов 🙁 (правда, при включенном кондишине). Памятуя, что промывка мне ничего не дала, решил действовать другим путем. Покопавшись в Бентли, выяснил, что у наших VR6-ых вентиляторов есть еще «некая» 3-я скорость, которая включается при совсем специфических условиях (по крайней мере, у Коррад) — t ОЖ > 110 + включен кондей. В минувшее воскресение решил слегка изменить момент ее включения — разобрал блок релюшек вентилятора и поменял 3-ю скорость со 2-ой местами. Результат — стоящая на солнце машина с включенным драйвом и климой не грелась выше 97-100 градусов (момент включения 2-ой скорости) — включался вентилятор и с ревом сгонял температуру до 90-92 градусов. Не знаю, как отразится подобная «доработка» на дальнейшей работе двигателя и системы охлаждения, но пока вроде все ОК.