На машине перед этим были проблемы с системой охлаждения — поднялось давление в системе ОЖ и давлением порвало шланг, который идет от двигателя на печку — первые признаки того, что негерметична прокладка головки блока или прогорела головка. Выкрутил все свечи — оказалось, что четвертая свеча с красным нагаром (антифриз то красного цвета был залит) и в цилиндре охлаждающая жидкость.
Читать заметку полностью »

Ничего сложного в этой операции нет, а менять надо и чем скорее, тем лучше. Снимаешь воздуховод от впрыска к корпусу фильтра. Снимаешь пластиковую крышку впрыска. На крышке три пластиковых заклепки, скрывающие болты — смело их выковыривай. Под ней по 4-м углам агрегата — болты с головками на 10. Нужна головка, лучше с трещоткой. Отсоединяешь многоконтактные разъемы спереди агрегата и справа от тебя, если стоишь лицом к машине. Перепутать их и поставить в дальнейшем неправильно невозможно. Выкручиваешь все 4 болта, вынимаешь (они длинные) и снимаешь весь агрегат целиком. Топливные шланги отсоединять не надо. Читать заметку полностью »

Под машиной лужа масла… Как бороться с течью масла, вызванной изношенностью и старением резиновых уплотнителей.

Прежде всего, надо заметить, что течь масла, даже если это просто пятна масла в местах уплотнения различных деталей двигателя — клапанной крышки, безнонасоса, трамблера и т.д. (как говорят в таких случаях — «двигатель потеет») — зачастую вызывается неудовлетворительной вентиляцией картера двигателя.
Читать заметку полностью »