Вот как надо это делать: Прогреваем мотор. Глушим. Снимаем шланг вентиляции картера с рукава между фильтром и корпусом ДЗ. Дырку затыкаем. В качестве затычки подходит упор капота, резиновый (их две штуки по краям пер. панели). Заводим. Через минуту снимаем разъем с ДТОЖ. Пару раз разгоняем до 3000 об. Даем минуту поработать на ХХ. Регулируем потенциометром СО и винтом ХХ содержание СО 0,8-1% при оборотах 950. Последнее — очень важно. Одеваем шланг вентиляции и падаем от шока — СО подскакивает до 2%!. Одеваем разъем ДТОЖ и радуемся — СО падает до 0,4%. Моя проблема с заводкой со второго раза после промывки форсунок почила в бозе! 🙂 P.S. Обязательные условия: правильный УОЗ, чистая вентиляция и живой ее клапан, чистая ДЗ.