Данный обзор не претендует на истину в первой инстанции, однако содержит в себе обобщение ряда наблюдений в течении 3-х месяцев. В общей сложности около 40 машин. Краткая информация:

Насосы серии # 0 580 254 XXX , где XXX – 001,003,013,019,040,031,032,033,036,910,911,,,,,,,,,,, , 0 580 – все бошевские насосы. 254 – серия. Диаметр колбы 60 мм (иногда 52, на АУДИ не бывает). Существуют погружные и внешние. У первых на заборнике сетка (или вообще ничего, когда сетка внешняя). У вторых штуцер под шланг. Внутренности у всех практически одинаковы, и отражают в большей мере эволюцию технологий, нежели разницу между моделями. Насос гидрообъемный ролико-лопастного типа. Читать заметку полностью »

Предлагается небольшой отчет по ремонту двигателя 9А. Устав слушать стук гидрокомпенсаторов, становившийся сильнее с каждым днем, и перекрывающий в последнее время все остальные звуки, издаваемые мотором, я поменял полдвигателя :-). Итак — Читать заметку полностью »

Ничего сложного в этой операции нет, а менять надо и чем скорее, тем лучше. Снимаешь воздуховод от впрыска к корпусу фильтра. Снимаешь пластиковую крышку впрыска. На крышке три пластиковых заклепки, скрывающие болты — смело их выковыривай. Под ней по 4-м углам агрегата — болты с головками на 10. Нужна головка, лучше с трещоткой. Отсоединяешь многоконтактные разъемы спереди агрегата и справа от тебя, если стоишь лицом к машине. Перепутать их и поставить в дальнейшем неправильно невозможно. Выкручиваешь все 4 болта, вынимаешь (они длинные) и снимаешь весь агрегат целиком. Топливные шланги отсоединять не надо. Читать заметку полностью »