Сине-черные разводы есть следы «цементирования металла» (местного подкаливания металла на несколько мм. в глубину) — поэтому такие ШРУСы должны быть более долговечными чем из «сырой» стали. Хотя многое зависит от качества выполнения работ и от режимов эксплуатации авто.

Расскажу как делал я (Гольф2 1,8 RP)
1. Включаешь двигатель и жмешь на тормоз. Помощник здоровой головкой с рычагом метра 1,5-2 откручивает гайку. (Можно высверлить по краям и тогда открутится легче) Это самая сложная операция (гайка затянута 200 кгм). Как только гайка сдвинется надо поднимать на домкрат и откручивать дальше уже на домкрате. Снимаешь колесо.
2. Откручиваешь тягу поперечной стабилизации (без этого не снять с шаровой)
3. Откручиваешь болт шаровой и аккуратно выбиваешь его. Сбиваешь шаровую. Опускаешь рычаг вниз.  Читать заметку полностью »