1. Сцепление ведет, оно не полностью выключается, если ход педали велик. Ведомый диск продолжает соприкасаться с маховиком, но не всей поверхностью, вызывая тем самым износ фрикционных накладок.
Решение проблемы: Сначала необходимо отрегулировать сцепление. Но если свободный ход педали находится в норме, то вероятно причина –
попадание воздуха в систему гидропривода или происходит утечка рабочей жидкости. Тогда нужно удалить воздух из системы.
Читать заметку полностью »

Отбуксировали моего коня в сервис. Приступили к работе в 19-00. Сразу же возникли небольшие трудности по демонтажу КПП, а именно трудности с закисшими и запачканными болтами. Но это не главное. В общем после демонтажа КПП (в 21-30) была установлена следующие поломки:  Читать заметку полностью »

Наружный диаметр ведомого диска, мм:
— автомобили с двигателями «EZ» и «1Y»: 200мм;
— автомобили с двигателями «KR», «RP», «PB», «9A»,«RA»,«SB», «ААZ»: 215мм;
— автомобили с двигателями «9A», «KR» (с августа 1990 г.), «2E», «1Z»: 228мм.
Максимально допустимое торцевое биение ведомого диска, мм: 0,8
Бачок гидропривода выключения сцепления общий с гидроприводом тормозов,
Внутренний диаметр главного цилиндра гидропривода сцепления, мм: 15,80.
Зазор между поршнем и цилиндром, не более, мм: 0,15
Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм: 18,10
Применяемая рабочая жидкость: SAE J 1703 DOT 3.
Периодичность замены рабочей жидкости: через каждые два года эксплуатации или 60000 км пробега.

Отправился я на своем Пассате 98 г.в. 1,6 RF в пятницу на дачу. Только заехал задним ходом во двор, как провалились в пол педаль сцепления. У меня тихая паника. Когда немного успокоился, оказалась, что лопнула пластмассовая уздечка, которой трос цепляется за педаль. Вытянул я ее со стороны моторного отсека и начал думать, а от чего она лопнула. То ли от старости, то ли что в коробке заело. Читать заметку полностью »