Из всех вышеперечисленных проблем, неисправность свечей зажигания встречается наиболее часто. Поэтому мы рассмотрим данную проблему более детально.

Заменять свечи зажигания нужно согласно установленному сроку, так как только в данном случае можно обеспечить надежную и стабильную работу мотора. Как правило, свечи заменяют после прохождения автомобилем более 20 000 километров (для каждой марки установлен свой срок), однако при появлении троения двигателя, заменить этот элемент нужно раньше установленного срока. Читать заметку полностью »

Снятие свечей:

1. Отсоединить все свечные наконечники, берясь не за кабель, а за наконечник.
2. Продуть, если есть возможность, ниши свечей сжатым воздухом для того, чтобы в отверстие свечи не попала грязь.
3. Вывинтить свечи свечным ключом, только при теплом на ощупь двигателе, и проверить их состояние (так называемое «лицо свечи»). При наличии некоторого опыта можно сразу сделать выводы об эксплуатационном состоянии двигателя. При этом существуют следующее правила определения эксплуатационного состоянии двигателя по цвету и состоянию электродов и изоляторов:
– от светло-коричневого до светло-серого – правильная работа свечей и правильная смесь;
– черные – смесь переобогащена;  Читать заметку полностью »

На двигателях указанного типа может быть установлены катушки двух разных типов — с зеленой и серой наклейкой. У первого типа сопротивление первичной/вторичной обмотки: 0.5-0.8ом / 2.4-3.5ком. А у второго типа: 0.6-0.8 / 6.9-8.5 — соответственно.
Если стоит «зеленая» катушка — следует использовать свечи W7DTC, 14-7DTU, N7BYC (зазор 0.7…0.9), N9BMC (не регулиркется зазор) Если «серая» — свечи W7DCO, 14-7DUO, N7YCX (зазор — 0.7…0.8)