Passat двигатель 2Е, 90 г, пробег 225000 км, машина эксплуатируется каждый день. Проблема: какое-то время (достаточно длительное) двигатель заводился иногда со второго раза, иногда с небольшими чихами. После прогрева все было ОК и более того, в течение некоторого времени проблема как бы исчезала. Все списывалось на погоду, плохой бензин и на большие года машины. Как-то поменял высоковольтные провода — стало немного лучше. Однажды двигатель мертво встал и не хотел запускаться — даже не схватывал. Выкрутил свечи — залиты бензином и все черные (езда по городу). Решил сменить по быстрому, купил новые — эффекта ноль. Снял крышку распределителя зажигания — контакты черные как у крышки, так и бегунка. Зачистил и поставил на место. Стал заводить — не заводиться. Решил не сажать аккумулятор и прийти на следующий день. Читать заметку полностью »

Снимаете крышку кожуха ремня ГРМ и снимаете крышку трамблера. Затем вращаете руками шкив генератора (такое возможно при натянутом ремне), совмещаете метку на шкиве распредвала О ! Т со стрелочкой сверху кожуха. Все-первый цилиндр в ВМТ! Бегунок соответственно показывает на 1-й цилиндр. Ставите крышку трамблера на место. К ней подсоединяете провода в порядке 1-3-4-2, по часовой стрелке.

Как известно, штатный сальник имеет размерность 12,5х19х5 и найти (купить) его отдельно от нового трамблера невозможно.
Мне удалось найти сальник с размерами 12х19х5 и смею заверить, что он будет работать не хуже штатного. Этот сальник не требует никакой доработки для установки. Номер по каталогу Honda 91206-KV3-003, заказать его реальноЕще есть такой же сальник у Yamaha, ямаховский номер тоже есть: Y-93109-12012.

Фольксваген Т4 2.0i дело было в большой мороз. Машина завелась, прогрелась, а потом неожиданно заглохла. Пытаясь найти причину прозваниваю датчик Холла. Плюс на него есть, а выхода нет. Подсоединяю другой трамблер другого типоразмера и прокручивая слышу, что ожил насос и появилась искра. Посылаю хозяина за новым датчиком Холла. Тот привез б/у трамблер. Читать заметку полностью »