1. Снимаете клемму с аккумулятора, отключаете разъём от вентилятора и «карлсона».
2. Откручиваете крышку расширительного бачка, отсоединяете оба патрубка от радиатора и сливаете антифриз.
3. Снимаете решетку радиатора (защелки нажимаются отверткой), снимаете бампер, открутив 4 болта и 4 самореза.
4. Откручиваете 2 болта (слева по ходу движения) усилителя бампера, а справа – просто ослабляете и отводите вперёд, откручиваете 4 самореза – крепление радиатора и вытаскиваете радиатор.  Читать заметку полностью »

При включении вентилятора радиатора из-за износа подшипников скольжения электродвигателя издавался визг а потом и вибрация.
Снятие: Отключаем массу аккумулятора, отключаем разъем от вентилятора, для этого сжимаем его с обоих дальних от вентилятора боков для сжатия защелок. Откручиваем 4 болта крепления кожуха к радиатору. Снимаем кожух с вентилятором.
Разборка. Откручиваем вентилятор от кожуха, аккуратно пробойником выбиваем из крыльчатки вал. Для снятия с вала противоскользящей шестерни сдвигаем ее в бок и снимаем с вала, желательно запомнив какой стороной она насажена на вал. Передняя и задняя крышки корпуса закреплены кернением. Аккуратно приблизительно на 1мм зубильцем отодвинул кернение и отверткой вскрыть корпус. Для снятия подшипника скольжения изнутри корпуса слегка отогнуть лепестки крепления фиксирующей крышки и провернуть до освобождения. Разобрать подшипник скольжения запомнив порядок установки.
Ремонт: «Шар» подшипника можно использовал от старого электродвигателя стеклочичтителя Москвича, я думаю может пойти и от печки и от «Жигуля». Внешний диаметр одинаковый. В нем высверлить отверстие под диаметр вала (вроде 9,5).
Сборка: Установить назад в корпус, зафиксировав лепестки крепления крышки подшипника керном. Для удобства установки щетки втянул внутрь и закрепить толкающей пружиной сбоку, перед окончательным закрытием корпуса перещелкнул пружины в торец щеток. Керном или зубильцем зафиксировать переднюю и заднюю крышки корпуса предварительно тчательно подогнав поверхность. Дальше сборка в обратном порядке.
Читать заметку полностью »

Порядок проверки вентилятора системы охлаждения:
1. Проверить работает ли вентилятор при прямом подсоединении к аккумулятору на обоих скоростях.
2. Проверить предохранители N13 и N19
3. Прочистить разьем подключения вентилятора — чистый ли он, прозвонить провод «массы» в разьеме (коричневый) на массу. На движке 9А второй провод должен напрямую идти на термопереключатель, который стоит слева (по ходу) в нижней части радиатора. Третий контакт термопереключателя должен соединятьс с +12 через предохранитель S19 (30А).
4. Проверить термоперключатель в радиаторе — он должен срабатывать при +95С (контакты 2-3, малая скорость), и +105С (1-3, большая).  Читать заметку полностью »

Дело в том, что вентилятор системы охлаждения включается от датчика температуры воздуха подкапотного пространства. Это так называемая After-run System. На двигателе 9А он расположен на блоке цилиндров слева спереди как бы под маслоналивной горловиной. Он нужен для того чтобы не образовывались пробки из паров бензина в топливопроводах и обеспечивает запуск на горячем двигателе. Может включаться несколько раз, если от горячего двигателя температура подкапотного пространства будет подниматься. Температура включения 100С, температура выключения 90С. Проверить After-run System можно так: включить зажигание, выключить зажигание, снять металлический разъем с датчика и замкнуть на массу — вентилятор системы охлаждения должен заработать.