Регулятор холостого хода (throttle valve positioner)
BOSCH 0 132 008 600
VAG 051 133 031
ценник 40 уе б/у, от 90 уе BOSCH, оригинал 120…130 уе
основная проблема — глюки в контактной группе концевика:

1) если контакты вследствие износа стерлись (отогнулись), то контакты залипают в положении разомкнуто (зачастую только в прогретом состоянии, т.е. на холодную или зимой все окей). Мозги думают, что двигатель все время находиться в положении нажатой педали газа. Симптомы — обороты зависают на 1500 -3000 и не сбрасываются до нормы как правило, на горячем двигателе глюк усугубляется

2) когда контакты замыкает в положении замкнуто, мозги думают что двигатель на ХХ. При попытке нажать газ мотор глохнет. Помогает троганье на ХХ без нажатия педали газа плавный набор скорости, как только двигатель начинает захлебываться и глохнуть надавить газ до упора, сбросить, надавить еще раз — и оно поедет. Мозги прейдут в аварийный режим — без участия рхх — те шток вдвинут, показания концевика не учитываются. В таком режиме можно ездить — но периодически мозги норовят опросить моторчик (вдруг он ожил) и появляются неприятные провалы в самый не подходящий момент. Лечение выше — на ходу дабл-клик. Так же затруднен пуск и прогрев при температурах ниже 0 градусов. А можно просто трогаться как обычно, а когда возникнет «затык», не пугаться, а продавить тапку дальше, и через секунду машина поедет нормально (код ошибки концевика в ЭБУ ес-сно гарантирован).

Не все еще потеряно если есть желание и время то можно попытаться починить сей девайс — благо сделан он руками и жить судя по конструкции должен очень долго, мой отходил 11 лет 🙂

Снятие: для снятия требуется ключик типа торкс (torx) t-25 при некой сноровке требуется снять только разъем с форсунки — чтоб не мешал я использовал биту торкс Т-25 и ключик на 6 для вращения биты

Устройство и лечение: при помощи тонкой плоской отвертки и кусочков жести /я использовал пластинки от трансформаторов/ располовиниваем корпус на 2 части (возможно поломаются усики — это не страшно — на машине весь корпус держится 3 винтами — так что не развалиться) внутри видим червячную пару, моторчик и усики концевика. Если есть необходимость извлечь моторчик — то он крепиться на защелках — надо его поддеть тонкой плоской отверткой обозначение моторчика — (то что на нем написано):
JOHNSON
9003 8911
1 397 220 193
13V B

Читать заметку полностью »

Одно из характерных недомоганий инжекторного двигателя, возникающее по причине некачественного топлива — заедание дроссельной заслонки впускного тракта. Последнее происходит из-за того, что там постепенно скапливаются отложения, нарушающие подвижность элементов этого узла. Справиться с подобным дефектом несложно, нужно лишь периодически (примерно раз в полгода) чистить впускной тракт специальным аэрозолем. Читать заметку полностью »